10月2日,北美市场迎来又一个让人心碎的9月份销售数据,北美市场所有汽车公司的销量都宣布下滑,这个全球最大的汽车市场9月份销量平均下滑26.6%,创下了50年来的最惊人纪录。福特汽车、丰田汽车以及本田汽车9月份销量分别下降35%、32%和24%,克莱斯勒的降幅为33%,通用汽车则通过进行雇员优惠促销将其销售降幅控制在16%,而上个月还保持增长的日产汽车和戴姆勒奔驰9月份销量也骤降37%和8.4%,现代汽车、大众汽车和宝马汽车的销量跌幅也均超过10%。金融危机引发的灾难并没有忽略任何一家汽车巨头。[全文]
[福特汽车拟售部分马自达股份] [通用以约2.3亿美元价格出售铃木汽车3%股权] [克莱斯勒公司面临破产危险] [本田:日美欧工厂减产]  [现代汽车调低销量目标]
 

最终裁决结果利弊几何:WTO驳回了中国就一项有利于美国、欧盟和加拿大的汽车零部件争端裁决提出的上诉,WTO上诉机构同时建议中国将国外汽车零部件进口关税调整至符合国际贸易规则的水平。根据WTO规则,这回第二次上诉失败后,其裁决结果将不能再被推翻,一些高端合资车型或成为此次上诉失败的最大受益者…… [详细]
败诉教会了我们什么:商务部国际贸易经济合作研究院中国对外贸易研究部副研究员梅新育:WTO不少具体规则本身就存在偏颇,我们这个半新不老的WTO成员在操练WTO条款方面的熟练性也要比美欧国家差不少,那么我们最终败诉也并不让人意外…… [详细]

[韩国媒体称:若中国收购美汽车业将重创韩国]  [美国侨报:抄底美国汽车业 中国车商慎出手]
·福特公司就传言其将出售旗下品牌沃尔沃给中国长安不做任何解释,中国长安集团方面亦表示此传言无真实性可言……[详细]
·记者从长安集团内部一知情人士处得知,“长安集团、福特、沃尔沃三方高层正在商谈长安集团收购沃尔沃的事宜”……[详细]
·奇瑞汽车股份有限公司与美国克莱斯勒有限责任公司已,终止双方于2007年7月签署的“战略合作协议”的讨论及相关合作项目……[详细]
·奇瑞汽车董事长尹同耀对记者表示,奇瑞汽车没有去抄底美国汽车工业的计划……[详细]
·s中国进出口银行行长李若谷在表示,支持奇瑞汽车收购持续亏损的美国三大汽车巨头…… [详细]

受信贷紧缩及消费者信心下降等因素影响,美国9月份汽车销量仅为96.5万辆。这是美国月度汽车销量15年多来首次跌破100万辆,是1993年2月以来的最低水平。[详细]

·欧洲汽车行业大举裁减雇员应对市场萧条
·美国通用汽车:业绩下滑股价走低 拟裁员
·美国三大车企“割肉” 谋救助
·欧盟委员会:建议筹资50亿欧元 扶持汽车业
·金融危机影响:福特欲将忍痛割舍沃尔沃
·美汽车产业链:游走生死一线之间 等待最后判决

日本8家主要乘用车制造商发表的数据显示,8月份,8家车商合计的国内产量同比下降了11.3%,海外产量下降了16.9%,双双出现两位数跌幅 。丰田公司的北美和欧洲5家工厂削减了生产计划,其海外产量下降了18%。[详细]

·日本国内三大车企 宣布减产
·韩国五大汽车巨头 大幅减产
·日本车企、豪华车企调降盈利预期
·08上半年日本进口车销量创15年新低
·日韩汽车行业掀起减产裁员风暴
·经济衰退拖累日韩汽车业 销售跌27%
  近日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究确定了解决企业困难,促进经济发展的政策措施。其中包括大力支持重点产业发展,即抓紧制定实施钢铁、汽车、造船、石化、轻工、纺织、有色金属、装备制造和电子信息等重点产业振兴规划。汽车产业地位明显提升。[全文]
[胡茂元:汽车服务经济时代到来]  [“不限购买,限制使用”成为政策导向]

危机:据中国汽车工业协会数据统计,今年1-9月,乘用车销量510.32万辆,同比增长11.36%,增幅比去年同期的23.84%回落了12.48个百分点。整体汽车产销形势依旧比较严峻。今年中国汽车市场的增速仅为9.7%,还达不到2007年24.1%增速的一半水平……[详细]
挑战:对比全球汽车业的大萧条,有业内人士指出,虽然中国车市受到影响在所难免,但是对比之下,中国堪称“风景这边独好”。被视为全球汽车市场最大亮点的中国,必将成为世界汽车巨头的必争之地。大众、福特、通用、丰田等巨头纷纷把目光转向中国,根据各自实际,制定发展规划,调整市场策略,力图进一步扩大市场份额,在竞争中抢得先机…… [详细]

[噤声并购 中国车企忙美国"抢人"] [两部委力控出口危机 进口国给忠告]

危机:2003年以来,中国汽车出口连续5年保持100%的速度增长,但金融海啸的到来,使国际市场需求迅速下降,出口量急转直下。中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示,2008年8月中国汽车出口57531台,环比7月减少18%。这是中国汽车市场近几年来少见的月度负增长…… [详细]
挑战:现在,市场萧条,美国三大汽车集团、欧洲、日本这些汽车产销大户纷纷陷入危机之中,全球汽车业的重新洗牌已在所难免。那么,谁将从这场危机中受益,谁将在危机之后拔得先机,从而为未来竞争占据更有利的地势呢?有专家称,“金融危机是我国车企参与国际市场新格局秩序制定的最佳机会。”…… [详细]

[专家:“别忙说抄底,先干好自己的活”] [普华永道:抄底美国汽车业时机到来]
危机:由于销量不佳、利润减少,今年很多汽车经销商举步维艰,面临亏损甚至走到了破产边缘。在汽车厂家将严控生产成本,压缩经销商网络的情况下,一些资金实力弱、管理水平低的汽车经销商,将被淘汰出局……[详细]
挑战:国内国际的双重打击,抑制了汽车市场一贯的高增长。发掘新的经济增长点和潜在客户群成为车企打开销售缺口的又一招“杀手锏”。中国广阔的土地和复杂的经济发展关系决定了汽车首先进入一级城市,而广大二三级城市和农村,尤其是经济欠发达的中西部地区则还是一块尚待深耕细作的“处女地”……[详细]

上海通用汽车总经理丁磊:上海通用明年会更加强大
大众中国总裁兼CEO范安德:大众更关注华南市场
广汽丰田执行副总冯兴亚:金融危机对广丰而言是机遇
上汽集团乘用车公司总经理王晓秋:不计较销量全力提升品牌
上海通用凯迪拉克市场营销部长陈威旭:豪华车成长大于行业水平
一汽丰田销售总经理毛利悟:市场占有率、产品力、营销力是关键
雷克萨斯副总经理曾林堂:混动车销售情况比预期要好
沃尔沃中国区首席执行官柯力士:沃尔沃中国策略分两步实施
本田(中国)Acura事业部部长清水保匡:Acura预计明年新增15家店

上海通用:电动汽车将做主流

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南北大众:重内部建设 打好价格战

比亚迪:将促进"电动车时代"来临