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聚焦2012广州车展:只许看的非卖品
2012-11-29 15:42   来源:大中华汽车
在广州车展还在如火如荼的进行中时,相信有不少车迷已经对本次车展的参展阵容有一个大概的了解。而我们发现在逛车展的人群中大致可以分为三种人,一种是端着长枪短炮的记者,一种是手持高端摄影器材的爱好者,而第三种人则是衣冠楚楚,口袋里装着存有巨额存款的潜在消费者们。

【大中华汽车-讯】在广州车展还在如火如荼的进行中时,相信有不少车迷已经对本次车展的参展阵容有一个大概的了解。而我们发现在逛车展的人群中大致可以分为三种人,一种是端着长枪短炮的记者,一种是手持高端摄影器材的爱好者,而第三种人则是衣冠楚楚,口袋里装着存有巨额存款的潜在消费者们。他们或是来挑选一款家用代步车,又或是不差钱的大老板,来选选拉风的豪华座驾。但在展馆内有一部分车是你有钱也不卖的车,下面就让我们一起来为你盘点车展上的那些非卖品。

  ●雷诺MEGANE TROPHY赛车

  本次雷诺展台展出的全球限量的35台的Megane Trophy沿用了雷诺的官方颜色—黄色,该车是由马汉华驾驶参加2012泛珠三角超级赛道节的比赛用车。

  雷诺Megane Trophy是雷诺单一品牌赛事用车,它采用钢管框架式车身, 尾翼 和车身包围都非常夸张,只为提高赛车性能而生。巨大的尾翼在赛道驾驶时可以提供大概200KG的下压力,以保证该车可以牢牢的抓住赛高。

  由于车身框架限制,两侧车门的面积非常小,而且只能向斜上开启,看似很拉风的剪刀式车门我想只有车手才会明白上下车的痛苦。

  Megane Trophy所搭载的发动机是雷诺与日产共同研发的3.5升 V6发动机,变速箱为六速序列式,制动方面采用了AP RACING品牌前356mm六活塞、后330mm四活塞。轮胎采用米其林热熔胎,这种胎可以在行驶一段时间后,表面达到90摄氏度后变成凝胶态,故可提高抓地力,f1赛的暖胎圈就是这个道理。

  ●保时捷911 GT3 CUP

  在本次车展上,保时捷911 GT3 CUP也有所亮相,目前卡雷拉杯比赛所用的保时捷911 GT3 CUP是基于上一代911(代号997)打造,经由保时捷原厂设计生产,制造它的唯一目的就是赛车,所以你买来是无法上路的。911 GT3 CUP赛车采用大面积碳纤维复合材料,甚至车门都是碳纤维材质,故整车质量仅有1200kg,与普通A级车可以画等号。轮胎是中央锁止式,和F1比赛一样拧下中间的螺栓就可换胎,便于更换轮胎的速度。动力方面是3.8升水平对置自然吸气发动机,最大功率450马力。可见保时捷在压榨水平对置发动机上的本领。现在保时捷911已经换代,相信新一代911 GT3 CUP很快就会和我们见面。

  ●东风本田思铂睿赛车

  作为东风本田是今天CTCC赛事的新选手,在本次车展上一辆由本田思铂睿改装的赛车也非常惹眼,这辆车是由日本无限“Mugen”负责改装。作为新选手,车身上的LOGO自然也不会太多,多半都是出自本田自家。

  外观来看,该车的改装并不是特别的高调,但性能改装十分到位。刹车卡钳使用为本田赛车提供配件的Alcon,散热和悬挂进行了升级。这台车暂时还使用2.0L自然吸气发动机,据称明年会使用1.6T涡轮增压发动机。

  ●本田亮相机车CBF1000

  ●北京现代瑞纳CTCC赛车

  本次车展众多厂商也亮相了自己品牌旗下的CTCC房车锦标赛的赛车,下面所要介绍的便是北京现代展出的基于量产版瑞纳改装的CTCC赛车。

  该车参加的比赛是中国量产车组的比赛,限制使用1.6自然吸气发动机。但这款赛车所采用的是1.6升DVVT发动机,128马力的最大功率较瑞纳的CVVT 1.6L发动机稍高。该车参加的比赛是中国量产车组的比赛,限制使用1.6自然吸气发动机。但这款赛车所采用的是1.6升DVVT发动机,128马力的最大功率较瑞纳的CVVT 1.6L发动机稍高。

  另外,我们看到该车也并没有像超级量产组一样使用热熔光头胎,这也从另一方面说明了该车的动力方面的相对薄弱。

  ●长安福特新福克斯CTCC赛车

  在今年长安福特启用了新款福克斯赛车参加CTCC中国房车锦标赛超级量产组的比赛。由于WTCC世界房车锦标赛规定赛车使用1.6T涡轮增压发动机,所以在2012年CTCC随之变化,这部新福克斯赛车便搭载了1.6T涡轮增压发动机。

  新福克斯CTCC赛车用上采用了大量的空气动力套件,为保证车辆的稳定性,轮距有一定加宽。车后巨大的尾翼在上一代赛车上已经装备,主要提供高速时的巨大下压力。

  该款赛车上所搭载的这款1.6T涡轮增压发动机是由英国Mountune Racing公司负责改装,动力参数为289马力、峰值扭矩380牛米,较福特原厂1.6T的180马力、270牛米有了巨幅的增长。为了适应强大的动力输出,赛车针对散热和刹车能力进行的进一步的强化。新福克斯CTCC赛车前轮使用Alcon的四活塞刹车卡钳配合划线通风碟刹车盘,另外还有通风导管给刹车进行强制散热。后轮则是福克斯的原厂刹车,这样搭配是因为重刹时主要由前轮提供制动力。同时,值得一提的是,车手可以根据赛道和车况在车内调整前后刹车力的分配。

  轮胎和轮圈都是用于WTCC世界房车锦标赛的型号,轮胎是横滨Advan A005轮胎,轮圈则是德国ATS品牌的WTCC赛车轮圈。

  ●日产Mixim概念车

  日产Mixim概念车是一部紧凑级车型,专为喜好电脑和互联网世界的年轻人打造,驾驶员坐在中央,两侧各一个座位。Mixim采用时下最先进的电动力车(EV)的科技,外观玲珑有致,运动的Coupe味道。全包围式的大风挡,灵感来自安全帽的帽舌,延着车身侧面曲线一直到后风档,流线型的车顶曲线和切顶式的尾部造型暗示了这部EV有着强大的性能。

  钻石切割造型风格从内到外都有体现,最显著的是位于后门位置的双进气口和前LED车灯。较高位置的三角形侧车窗和温和斜线造型的顶部以贯穿车门中央的灵活的斜线结为一体。尾部的掀背门打开后能看到位于三个座椅后方的巨大行李舱区域。而且这里还有一个预置的第四个座椅,恰位于第一个座椅后面。

  MIXIM总长3700毫米,1800毫米宽及1400毫米高,轴距为2530毫米,这部MIXIM比现行的micra更短更低,而且它仅重950KG。 该车装备日产的“Super Motor”电动力驱动机并使用锂电电池,Mixim有着不俗的性能表现。一部SUPER MOTOR电动机位于前轴而第二部位于后轴,这样这部Mixim成为一部四驱车型。

  ●丰田“亲”概念车

  已在今年初的北京车展上完成全球首发的丰田“TOYOTA Dear ~亲~”概念车再次亮相,其凭借靓丽动感的造型及诙谐的名字,可以称得上是本届车展中的“萌车型”。

  虽然不能进入车内,但我们从车外的观察可以看出,“Dear ~亲~”的车内空间还是比较宽裕的。丰田方面还表示,“Dear ~亲~”车内配备了光传感器等先进技术,据说能增添行车的乐趣,这也让我们对这款小型概念车有不小的期待。

  丰田计划在2013年将“TOYOTA Dear ~亲~”投放中国市场,这个动作将使丰田在中国的全线车型更加充实,“TOYOTA Dear ~亲~”也将成为丰田全球战略核心车型。

  ●奔驰F125概念车

  2012广州车展上,奔驰F125概念车首次亮相国内。奔驰F125概念车曾在2011年法兰克福车展上亮相,在当时是为了迎接奔驰诞生125周年而打造。

  奔驰F125概念车采用了殴翼车门设计,前脸造型极具科技感。这款F125的底盘由碳纤维、铝以及塑料联合打造而成。奔驰F125概念车采用氢动力驱动,发动机可以输出231马力的功率,极速达到221km/h,百公里加速时间仅为4.9秒。据悉,这款F125概念车百公里只需消耗氢0.79kg。如果装满燃料箱,一次最远可行驶1000km。 与传统技术不同的是,奔驰F125概念车一体化的复合储氢单元首次将储氢罐和车身结构整合在一起,而气压仅为30帕的储氢罐与现在使用的高达700帕的高压储氢罐相比,更加紧凑也更安全。

  ●铃木S-CROSS

  在刚刚开幕的2012广州车展上,铃木发布了一款名为S-CROSS的全新跨界概念车。之前媒体预计,铃木S-CROSS概念车是铃木全新一代SX4的原型车,量产版很有可能就是新一代SX4。但据我们从铃木内部人士处获悉,铃木S-CROSS概念车并非新一代SX4的原型,新车量产版将会是一款全新跨界SUV车型。

  铃木S-CROSS概念车采用了“动感+品质+气动布局”的设计理念,其中一条动感线条将从前保险杠延伸至车门及车身后部。整体设计大胆前卫,LED日间行车灯的点缀突出了科技感。 车身尺寸方面,铃木S-CROSS概念车的长宽高分别为4310/1840/1600mm,轴距达到2600mm。与天语SX4(长宽高分别4135/1755/1605mm,轴距为2500mm)尺寸比较来看,轴距长了有100mm。

       ●讴歌NSX概念车

  讴歌NSX超跑的概念版本次也在广州车展亮相,该车的首次亮相是在今年的底特律车展。另外,有报道称,量产版的NSX将会在明年的底特律车展正式亮相。

  据悉量产版车型将保留概念车的设计,只会针对车身的一些细节进行一些调整,使得量产版的NSX更加符合日常道路行驶以及安全法规。动力方面:全新复活的NSX将搭载一套混合动力系统。这套系统由VTEC V6直喷发动机和两台电动机组成。至于这套动力系统的详细参数目前我们还没有详细的消息。 本田的NSX重新复活后被划分到了更加高端的讴歌品牌下,也证明了该车的定位将更高,相信未来的售价也不会是大众所能接受的。

  ●起亚GT概念车

  起亚GT概念车的首次亮相是在去年的法兰克福车展上,从命名上也可以看出,这是一款主打性能的操控的跑车概念车型,设计上非常个性。

  新车前脸依然采用了虎啸式的前格栅设计,但形状有所变异。GT概念车采用了对开门的设计,车身为溜背式的设计风格,粗壮的腰线设计凸显动感和力量感。车内设计风格非常简洁,采用了运动化的座椅设计,三幅金属装饰的方形盘非常时尚和有质感,中控设计简洁,采用了时尚的液晶屏设计,大尺寸的仪表盘采用数字加指针的设计,非常醒目和实用。与现代品牌相比,起亚品牌文化中具有更多的运动元素,但起亚的产品线中却缺少一款有说服力的跑车,从这款概念车上,我们看到了起亚未来跑车的影子。

       ●英菲尼迪Emerg-e

  作为日系豪华品牌的英菲尼迪品牌在本次车展上展出了曾在今年日内瓦车展上发布的Emerg-E新能源概念车。该车的最大亮点在于不仅仅是英菲尼迪第一款搭载增程型电动传动系统的车型,而且还是英菲尼迪第一款采用中置引擎设计的车型。

  外观设计:采用了电传操控的Emerg-e概念车拥有了完美的重量分布,透明的引擎盖将座椅后方的1.2L引擎全盘托出。Emerg-E概念车拥有低矮且修长的车头,整车通过富有力量感的线条来构造出车型细节,并且在Emerg-E概念车上多少可以窥探出新一代英菲尼迪系列的家族设计风格。 内饰设计:Emerg-E概念车用蓝色的灯光营造出了未来环保的氛围,层次感强烈的仪表板很能证明它的跑车身份,转向柱几乎是毫无掩饰的出现在车内。座椅采用了跑车专属的桶型设计,能够为驾驶者提供很好的肩部支撑和腰部支撑。

  动力系统:此款车型搭载增程型电动传动系统,而且还采用了中置引擎设计。新车将采用一款中置1.2升发动机,精准的控制将传动系统带来的动力损失降到了最低。【转载务必注明:大中华汽车-motor.icxo.com】

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