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豪车遇中国式井喷 车商:还有15年黄金期
2010-11-05 17:01   来源:大中华汽车
刚刚过去的10月份,来自杭州市国税部门的统计,10月份杭州共新增20723辆新车,同比增长25.71%。

  陈先生要买奔驰E260,问遍所有的奔驰4S店都吃了闭门羹;沈先生买X5,就算愿意加价也没店接单,他们不禁感叹:有钱还买不到车。

  杭州一家宝马经销商告诉记者,10月份的宝马的销量不如9月,不是车卖不掉,而是没车可卖:X1、X5排到了今年年底,目前已经不接受定单,有些地方甚至要加价8万、10万,就连配货最多的3系、5系,都有断货之虞。

  这不是偶然现象。缺货缺货,奔驰没车、奥迪没车、保时捷没车……买车人怀揣着厚厚的钱花不出去,奔走在找关系买车的路上。

  中国式井喷豪车没有淡季

  “今年豪车卖得太好了,几乎没有淡季。” 浙江奥通总经理陈可人说。在浙江奥通的财务报表中,最近3个月的销量都保持在300多辆。

  刚刚过去的10月份,来自杭州市国税部门的统计,10月份杭州共新增20723辆新车,同比增长25.71%,其中最大的增量来自进口汽车,10月进口车同比增长超过80%。

  而从全国的销量数字来看,豪华品牌也无疑是收获最丰的群体。其中,今年前三季度奥迪中国销量同比上涨了60.7%,从去年同期的10.88万辆上涨至17.49万辆,全年超过20万辆毫无悬念。而从奥迪全球来看,今年也将目标定在“超过100万辆”,并放出超越奔驰的豪言。

  事实上,奔驰前三季度在华增速更是惊人,同比增长129%,内地共交付逾10万辆,其中9月份单月销量就超过13940辆,同比增长114%,至此,奔驰已超越了2010年度销售目标。而德系豪华车三强中的宝马,在大中华区市场包括香港、澳门和台湾在内共交付131891辆BMW和MINI汽车,同比增长96%。

  在德系三侠的亮丽表现下,豪华车市场的增长全面领先,达到90%以上。

  “这个增速是我们没预料到的,这使得我们的产能处在全面吃紧状态,全系车型均十分吃紧,因为目前产能规划是几年前做出的,那时谁也没有预计2010年增长会这么快。”宝顺汽车总经理章祖鸣说。往年7、8、9月是车商累积库存备战年底市场的时期,而今年库存全线告急,这样的局面短期内无法化解,年底供求关系甚至将更为紧张。

  至少还有15年黄金期

  豪华车品牌正走在高速路上,车企车商享受着这一市场硕果。对于未来豪华车市场的发展,各品牌表现出一致的乐观态度。

  奥迪、宝马等豪华品牌不仅加快了中国新工厂的建设,更是把几乎全部产品线都带到了中国。全新宝马7系,为中国市场量身打造的全新5系Li,奥迪加长版A4L,全新奥迪SUVQ5,国产奔驰加长版新E级,这些专为中国研发的车型更是全球独一无二。

  在价格方面,原来很难想象可以用30万元购买一辆豪华车,现在已经成为现实。奔驰C级、宝马3系、1系正是瞄准了这些入门级消费者。

  “车市的红火,很大一部分原因在于豪华车的车型和车价不断下探,豪华车小型化成为一大趋势,排量降了,但动力没降,车价向下探到23万~30万元,对中高级车市场冲击很大。”

关键词:豪车   井喷   黄金期      
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