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库存压力隐现 汽车行业前景走势并未好转
2009-08-04 09:36   来源:综合
市场火爆下,不少车企开始了扩产高峰。

  在经历了国际金融危机带来的全球车业衰退之后,中国汽车市场在一系列利好政策的推动下,上半年一飞冲天,原本将“应对市场下滑”作为今年主要任务并制定了2009年谨慎销售目标的国内汽车企业终于松了一口气。

  市场火爆下,不少车企开始了扩产高峰。

  7月29日,东风日产对外正式宣布,将投资50亿元人民币在广州花都扩建24万辆产能的新工厂。同一天,奥迪也传来消息,计划今年9月在中国开设新工厂,投资10亿元人民币,预计产能达10万辆;无独有偶,上海大众也传来消息,其南京工厂新增产能20万辆,建成后上海大众的产能将突破100万辆。此前,上汽通用五菱已启动其东部工厂改造工程、柳州发动机工厂二期项目,完工后明年整车产能将达100万辆。一汽丰田、北京现代、长安汽车等多家主流汽车厂家也开始暗调今年的产销目标。年中大规模提高产销目标,这在中国车市还是第一次。

  然而,日前新华信发布的“中国汽车行业景气指数”表明,尽管政策对汽车行业的影响显著,中国车企频频宣布扩产,但从终端的市场情况来看,上半年去市场库存化的问题已经得到解决,如果政策的作用不能转化为行业自身的抗风险能力,那么汽车行业的总体走势仍将在低谷徘徊。

  行业景气指数下滑

  本以为6月份车市的淡季就将开始,但是从产销量来说,车市并不淡。

  然而,进入7月,几乎所有的终端渠道都感受到了销售压力。“与6月份相比,7月份的销售预计下滑了15%左右。”汽车市场专家苏晖告诉记者,进入7月后,顾客来店量有所减少,订单量也随之减少,说明增长的势头减弱了,中国车市虽然不存在“拐点“,但下行的趋势已经显现。

  新华信联合总裁兼CEO林雷表示,年初国家为扶持汽车行业健康发展颁布了一系列政策措施,但汽车市场旺销的局面导致汽车行业下行的内在风险在一定程度上被忽视。

  数据显示,按照新华信制定的2001年汽车行业景气指数为100计算,今年第二季度,汽车行业景气指数仅为96.9,比第一季度的98.4下降了1.6。这表明汽车行业市场运作状况的景气度仍没有从根本上好转。

  中汽协的数据显示,今年6月汽车产销比5月仍有小幅度的增长,生产115.31万辆,环比增长4.18%,同比增长37.73%;销售114.21万辆,环比增长2.00%,同比增长36.48%。对此,林雷表示,汽车行业在第二季度运行向好,经营也出现好转,亏损企业的亏损额度也有所回落,但若剔除政策因素,汽车行业仍处于下行通道,汽车行业本身并未走出低谷,但第三季度运行仍需倚仗政策的扶持。

  信心接近临界点

  对于下半年的市场走势,谨慎乐观是一个出现频率很高的词。对此,一项汽车行业企业家调查显示,多数企业家对第二季度的市场表现呈乐观态度,这一比例达到了81.3%。在第三季度总体需求的判断上,总体持乐观态度的企业家仍占多数,但与第二季度相比,乐观程度有所下降。

  与此同时,经销商的信心指数也在下降。林雷告诉记者,从经销商对第三季度的经营状况判断来看,总体上低于第二季度,认为经营状况将会良好的比例由54.2%下降到33.2%,认为经营状况较差的比例则由6.9%上升到16.8%。经销商在面对政策效应减弱以及传统销售淡季到来时,不同程度降低了对下一季度市场的预期。

  事实上,这种担忧并非仅停留在数字上,在终端销售上,一家位于亚市的经销商表示,在第一季度市场反应出乎大家去年意料的时候,厂家纷纷开足了马力,扩大生产,补充货源,经过第二季度的持续补货,经销商最担心的就是厂家的压货。如果持续压货,第四季度必然会出现价格大战,这将吞噬上半年的利润。

  虽然,受传统淡季到来的影响,经销商普遍对第三季度的市场预期有所下降,但信心指数仍在标准值100以上,对市场判断仍保持谨慎乐观的态度。

  不过,值得关注的是,国内仅有东北、华南地区的经销商信心指数高于平均值,其他地区的信心指数都处于平均值之下,其中华中地区的信心指数已连续两个季度低于标准值100,信心已经不足。

  库存压力隐现

  有业内人士认为,如果今年销量超过1100万辆,那将比2008年增长17.3%。随着车企调整产能等措施的实施,下半年“一车难求”的局面将不复存在,车辆库存的增大将导致汽车价格的变化趋势大于上半年。

  在这样的一个市场形势下,数据显示,随着汽车供应量加大,以及市场需求的下降,多数经销商对第三季度库存判断将有所增加,这一比例达到了48.8%。而认为将大幅减少的仅有3.4%。

  实际上,根据各车企已经公布的规划,到2010年,国内14家主流汽车企业的产能储备之和将高达1582万辆,今年,据中汽协预测,我国汽车产业全年的总销量将在1100万辆左右,其中乘用车年销售量尚不足1000万辆。专家认为,产销数量的不对等,很可能会转化为经销商的库存。

  不少厂家对此也有着非常清醒的判断。吉利销售公司副总经理陈洪生认为,吉利年初就制定了销售增长25%的目标,下半年没有设定新的销售目标,不想因此给经销商增加更多压力。

  奇瑞销售公司副总经理郑兆瑞也表示,奇瑞上半年共销售19.6万辆,同比增长56.3%。“我们下半年只要按计划推进,就肯定能超过原来的设想。”

  中国汽车业八大发展趋势

  全球金融风暴对中国汽车业的影响非常小。中国汽车业正面临一场变革,充满了机遇。外界认为中国汽车生产企业将在21世纪全球汽车行业中占据领导地位。

  根据分析,中国汽车业出现八大发展趋势:

  1.政策主导的汽车生产企业合并

  2.国外企业通过全球资产重组在中国市场快速发展

  3.中国汽车企业走向海外,购买国外资产和获取重要能力

  4.中国对新能源汽车和配套设置进行投资

  5.利用中国汽车产能进行全球扩张

  6.在中国不同汽车细分市场进行“超竞争”

  7.中国汽车企业打造品牌资产

  8.中国二、三线城市人口的不断变化和汽车需求量的不断上升

关键词:汽车业   车市         
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