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买车从卖车考虑!六款A0小车保值原因深入分析
2009-05-23 13:16   来源:网易

关键词:家用小车 家用车 A0小车

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  随着汽车消费品的普及,国内消费者对于汽车产品开始摆脱盲目的追捧以及所谓虚荣心理。更多是开始理性看待购车、买车这一环节。比如先网络购车热议讨论,比如向以前用户打听油耗以及保养费用等等,都是可以看做成熟消费的理性回归。摒除了盲目外,我们需要有更多的购车理智,这和买股票一个道理。你不能仅仅想着赚钱,还得想着如何在亏钱时避免损失过多。

  笔者有一个亲戚四年前是贷款买的车,可见资金并不宽裕,当时声称这台车他要用上十年。而现在却已经换了更好的车型。几年中,第一部代步车给他做生意带来了极大的交通便利,效率也更高。卖掉第一部车时,他觉得能够有更高一些保值因素会更好,所以在第二部车就留意了这个因素,可见人的消费观念是一步步成熟的。我们现在要阐明的就是这种新消费观念,这在西方是相当重视的。当然外国月亮并不会比中国圆。但如果有人第一步尝试蜘蛛和螃蟹的味道不同,那么我们就不用过于绕远路了。下面我们谈谈几款保值二手车的现状以及原因,还有一些新车型展望。

  一、夏利

  当前官方售价:3.48万-4.58万

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  对于夏利大家都清楚,上市也近20年了。因为是便宜小车,所以市场保有量蛮大。随便去哪个城市的二手交易市场,或者私下交易,基本A0小车都包括夏利车型。而且随着换车热的到来,很多地方夏利都是二手车市场主力。车型保有量大,认可度自然不低。这是夏利车型常常成为人们二手车交易话题的重要原因。

  品牌认可度分析:天津一汽作为大型汽车生产企业,其产品线最低车型是夏利,合资类产品线车型最高的是丰田皇冠。因为夏利是90年代到20世纪初几年的主力车型(现在仍然是主力,但市场份额开始日益多元化),所以对于那些司机或者35岁以上人士而言,夏利的品牌印象无疑是比较拥有广泛的群众基础。50多岁的我们父辈人也许叫不出什么新车型名称,但你要问夏利,他准会说知道。夏利无疑是中国私人轿车时代来临的一个缩影,据说笑星赵本山第一台车就是夏利。早期满大街跑的夏利的士出租车,让很多年轻人尽管不屑于选择夏利,但对夏利还是多少知道一些的。

  车辆性能分析:二手车车辆性能分为几个部分,首先是基础性能;带不带方向助力,带不带安全气囊等等,是3缸还是4缸机头等等。这个影响基准价格,也就是一个当地二手市场认可价格。其次是现在性能如何,比如是否经过大修,比如是否出过大事故,而一些刮擦倒不是什么大问题。

  夏利车型是比较少见的前后麦弗逊式独立悬架,底盘表现还算不错,如果有助力的话更灵活。其丰田早期技术下的各排量发动机也比较皮实,正常使用年限也比较长。但也不能排除个体使用差异。爱惜和不爱惜对于交通工具区别蛮大的。特别是像夏利这样的A0车,本身钢板又不太厚,底盘也如此,如果发生伤及底盘以及重要结构的碰撞,基本上这样的车型就不值钱了。别看什么都可以修复,但驾驶上完全不是那个感觉,而且底盘损伤也不安全。尽管二手车不能太挑剔,但对总体性能还是得有个严格把关。不过夏利没有ABS系统,作为现在较为普及的安全设备而言,这算一个较大软肋了。不过影响幅度不大,成交差异会在1000-3000元之间。

  消费认可分析:大多数情况下,夏利在全国特别是欠发达地区认可度还是蛮高的。就拿笔者当地二手市场来说,虽然什么车型都有,但二手车商还是表示夏利还是比较属于好买好卖的小车。一是夏利车型现在价格变化不大,品牌认可度较高,出手的话,车主损失也不大,价格也能满意。二是,夏利配件汽配城随处可见,各种不通的修理厂都能维修,配件和修理费用也不高。对与买二手车用户而言,夏利车型如果主体性能完好,作为普通代步的话,使用和维修成本远低于某些新车折旧。

  二、POLO

  当前官方售价:8.58万-12.26万

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  作为时尚类小车,POLO上市也有些日子了。也经历了几次车型变动,现在市场上新车主要是U型大众家族化前脸两厢劲情和三厢劲取。印象中德系车的保值率都比较高,这主要有两个原因,一是经过多年的市场验证,德系车的品质得到了广泛的认可,二是德系的很多车型市场保有量较高,而大众家族中个头最小的成员POLO就是其中很有代表性的一款。

  品牌认可度分析:作为国内重大的轿车生产基地,上海汽车拥有比较大的知名度,特别是上海大众推出车型早,桑塔纳系列早已经渗入到中国汽车发展的历史进程。而且POLO也算是国内上市比较早的A0级小车。二十一世纪初这几年,POLO也算一种主流小车型。当然上海大众比较喜欢吃老本,近些年很多新款小车已经开始超越POLO销量。这不得不让POLO引入CORSS风格以加强竞争。

  车辆性能分析:起初的POLO被很多媒体誉为保值小车是有原因的。激光焊接,空腔注蜡以及双面镀锌钢板都率先在POLO车型上体现,这是现在保值率口碑较好的一个主要原因。但实际上,激光焊接和双面镀锌已经开始普及到很多新款小车技术中,所以POLO的神话也开始有所动摇。并且现款POLO的保值率也值得商榷,因为其经历了新一轮降配风波;先进电子液压转向助力变为机械液压转向助力系统、后轮盘式刹车预留安装位取消、音响主机由西门子变为了航盛,还有就是电子散热扇由2个变为1个。音响就算了,涉及到性能部分的下降,无疑让今后的POLO保值会受到一定程度影响。当然这个影响取决于更多消费者的汽车知识丰富程度。

  消费认可分析:每个地区有每个地区的不同,比如在一些中等城市,POLO二手车并不太好销售(因为POLO新车官方价格变化幅度比较低,一方面造成二手POLO价格相对较高,消费者认为不如买其他品牌新车更划算,因为新车最少还有保修期保证不增加成本和用车修理麻烦)

  ,所以不少二手车商也采取了谨慎的收购价格,以确保资金积压前提下保持销售时间和资金回笼速度成相应比例。当然POLO认可还是比较高的,能够修理上海大众的维修厂也比较多,配件正厂的不便宜,现在有些副厂的可以降低二手车主的修理成本。POLO小毛病仍然比较突出,当然大的性能方面还是不错的。

  如何形容POLO的二手车市场。笔者用一个二手车经销商朋友的话来总结吧:POLO目前仍然是保值较高的小车,不过越来越精明的消费者甚至会因为价格放弃二手车,如果供需方的不对等程度扩大,将会直接影响到今后POLO的保值率。

  三、乐风

  当前官方售价:7.39万-10.39万

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  严格来说,乐风还没有达到在二手车市场普遍交易的地位,因为乐风的上市时间并不长,它的上一代产品赛欧,倒是在二手车市场随处可以见到了。交易数量相对少,这也导致二手乐风保值率还算比较高的一个重要原因。

  品牌认可度分析:上海通用雪弗兰旗下,以前卖得最好的是赛欧(包括别克牌),现在赛欧已经让位给乐风。随着乐风的促销价格以及销量几次荣登小车销量前列。乐风车型品牌认可度目前处于一个比较特殊时期,大多数消费者认为其性价比高,质量相对某些自主品牌较为稳定。保有量比较大,也是乐风保值的一个基础。

  车辆性能分析:早期的乐风和现在刚上市的新款乐风相比,配置方面略有不足,主要是舒适配置太简单了点。但基础配备不错,方向助力ABS+EBD,双安全气囊,前后雾灯一应俱全。诸如电动车窗,中控锁之类,遥控钥匙,都可以后期自行添加,有自行配置的部分,可以适当提升车辆价值,不会太高,没有的话,交易成交价也不会大受影响。乐风的悬挂虽然偏软,不适合激烈操控,但底盘耐用性从目前来说还不错。185规格轮胎也能提供一些制动力和车身支撑保障。

  消费认可分析:乐风官方一直没有主动调低价格,各地优惠幅度不一,这也容易让一些新车价格高的地区二手乐风成交价格比较高。目前乐风配件也不算贵,维修保养成本合理,大的汽配市场也同样有一些不关乎性能的副厂件以利于二手车用户修理和降低用车成本。乐风发动机虽然不算节油,但平常使用故障不算高,精心保养的话,使用寿命不成问题。现款的乐风增加了一些安全和舒适配置,在今后的二手价格上会更有一定优势。

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