大中华汽车 > 汽车测评 > 试车报告  
 
 
 
体验数码科技的激情 试驾荣威550
2009-04-05 18:28   来源:腾讯网

关键词:荣威550 试驾 汽车试驾

 极致简酷的香奈儿概念车

09年F1大幕启 首站赛车宝贝火热出炉

  欣赏过荣威750的华贵与优雅之后,极富数码科技感的荣威550也从幕后走到了台前。当经典的英伦风格遇到先进的数码技术,会有怎样的激情碰撞呢?此次笔者有幸试驾了荣威550,能够真实地感受到这款英伦风格车型的激情魅力。

hspace=0

  在对荣威550的宣传中,厂家极其强调“数字”概念,而想要对这种提法有所认识,你首先要进入车内。荣威550一体化的数字式仪表是数字化技术最直观的表达,据说这种充满未来感的设计灵感是源自于英国的银石赛道,传统的表针显示只有转速表一个,包括车速、油耗及水温在内的大多数信息都由数字或LED的形式来显示。 RMI多媒体交互系统是550车内数字化的重头戏,6.5英寸显示屏中置在仪表台上,与仪表连成了一个整体。

hspace=0

  GPS、倒车影像、车辆信息、音响及影音播放等信息都显示在车载电脑显示屏上,各项功能通过按键、旋钮以及显示屏中的菜单控制,很容易上手。

hspace=0

  荣威550首批推出的5款车型全部搭载已经使用在荣威750上的Kavachi 1.8T发动机,这款1.8T发动机参数基本未变,但是最大扭力的输出则比荣威750推后了400转,能输出118kW的最大功率。荣威550的起步反应并不如想象中的快速敏捷,最多只能算平顺而已。要想获得更出色的加速反应,只有深踩油门,在引擎转速爬升到2500rpm左右才表现活泼,展现出不错的加速力道。

hspace=0

  5挡自动变速器是由爱信精机提供,虽然750也同样应用,但荣威550多了手动模式,而且方向盘上还设有换挡拨片,更能满足驾驶者的需要。 550的方向盘造型很独特,真皮包裹的手感要好于750的木纹方向盘,不会轻易打滑。如果你不是采用大油门的粗暴驾驶方式,变速器会选择一个较早的时机升挡,甚至多数情况下,在涡轮增压器开始工作前,变速器就已经完成了升挡。

  荣威550的底盘表现也相当成熟,在欧洲的调校使其具备了明显欧洲车特征,底盘扎实,很牢固,侧倾也控制得不错。转向比较精确,线性化好,不迟钝也不过于敏感,方向盘给人力度十足的感觉。紧急变线车身能够及时跟进。通过颠簸,底盘不会吱吱作响,所有部件装配很紧密,没有松散的杂音。高速行驶时,荣威550拥有很高的直线循迹能力,车身表现相当稳健。

  整体而言,荣威550是款操控与舒适并举的产品,丰富的产品配置,出彩的数字化设计,完善的主被动安全设置,让荣威550成为技术型中级车的典型代表。

关键词:            
  评论 文章“体验数码科技的激情 试驾荣威550”
1、凡本网注明“世界经理人”或者“大中华汽车”的作品,未经本网授权不得转载,经本网授权的媒体、网站,在使用时须注明稿件来源:“世界经理人”或者“大中华汽车”,违反者本网将依法追究责任。
2、凡注明“来源:xxx(非本站)”作品,不代表本网观点,文章版权属于原始出处单位及原作者所有,本网不承担此稿侵权责任。
3、欢迎各类型媒体积极与本站联络,互相签订转载协议。
4、如著作人对本网刊载内容、版权有异议,请于知道该作品发表之日起30日内联系本网,否则视为自动放弃相关权利。
5、联系我们:contact@icxo.com;投稿邮箱:article@icxo.com,欢迎赐稿。
相关阅读
 时尚的精品小车 试驾大众斯柯达晶锐
 海外测试印度塔塔Nano 最高时速105公里/小时
 新标杆 试驾2010款奔驰新E级
 刚柔并济——试驾Jeep指南者
 试驾野性庞蒂克Solstice
 顶级大猫 抢先体验试驾捷豹XFR
邮件订阅: