大中华汽车 > 公司观察 > 投资动向  
 
 
 
危机下:开放创新的09年GPS导航地图市场
2008-12-01 15:42   来源:慧聪网
2008年后半年来了场全球金融经济危机,席卷了虚拟经济并有向实体经济蔓延的趋势。各国纷纷出招应对,中国也出巨资拉动经济的快速发展。各个行业都对前景比较慎重,裁员重组合并等市场活动不断,为的是应对经济萧条给企业带来的不利冲击。

  2008年后半年来了场全球金融经济危机,席卷了虚拟经济并有向实体经济蔓延的趋势。各国纷纷出招应对,中国也出巨资拉动经济的快速发展。各个行业都对前景比较慎重,裁员重组合并等市场活动不断,为的是应对经济萧条给企业带来的不利冲击。

  纵观2008年我国GPS导航市场发展现状,展望09年我国GPS导航市场趋势,我们在全球市场经济不景气的大的环境下是肯定的了,关键是这个危机会停留多长时间,会不会加重对实体经济的影响。09年及以后在这个大的经济环境下,我们GPS导航地图应该如何布局,赢得未来值得行业内人士深思。

  《GPS侵权案件视点:从道道通胜诉凯立德看到的》和《GPS玩家观点:从市场和产品看瑞图道道通的溃败》这两篇文章从凯立德和道道通案件谈起,深究两者在市场拓展,产品开发以及服务升级上的差异造成我国GPS导航地图市场江山众多诸侯格局。在这场不见刀光剑影的争霸中,四维图新、高德、易图通、凯立德、道道通、灵图等国内六七家导航地图软件厂商在产业链上下游各展奇谋,上牵瑟夫、博通等GPS芯片厂商以及微软、塞班等操作系统联盟;下联诺基亚、三星、神达等终端GPS导航产品厂商,即使是白牌机、山寨机也不放过。在国际上更是和全球最大日美导航地图商强强联手,你用我的数据,我用你的技术实现优势互补。而从GPS导航产品细分市场上来看,大众民用市场可分车载类和手机类,车载前装市场基本上被四维和高德瓜分,至于车载后装PND和GPS导航手机市场,凯立德表现抢眼,但是包括四维、高德在内的其它导航地图商都虎视眈眈,争做市场老大独把交椅。

  车载前装导航市场被四维和高德把持的格局基本上不会改动,其它导航地图商要进入这个领域也很困难,争斗的焦点还在车载后装PND市场GPS导航手机市场,至于GPS和其它消费电子结合的市场如MP3集成了GPS导航功能,相机上安装了GPS导航等这些市场目前还没有形成规模效应不予考虑。所以我国GPS导航地图市场以后一段时间内至少3至5年内在这两个市场争霸,随着导航地图商某个品牌占据主导地位的胜出,国内导航地图商将要洗牌重组最终形成和国外两三家导航地图商竞争格局。目前我国GPS导航地图市场格局基本上是这样,而这次金融危机不过是加速了我国GPS导航地图商被整合的步伐,优胜劣汰的竞争会使我国GPS导航市场未来的格局更加清晰。

  我国GPS导航产业已经从导入期进入成长期,本是快速成长期的GPS导航市场在我国却一直走的不顺。金融危机不过是其中的一道槛,也许只有经历过风雨才会真正成长起来。我们知道随着道路建设的逐步完善,国家GPS导航产业标准,规定等出台,在导航地图数据上基本上不会有太大的差别,用谁的数据基本上都可以。那么导航地图商如何在众多的竞争者中脱颖而出被终端产品厂商选中,又如何应对金融危机转化为自己的发展机遇等等这些问题就要开始09年的布局,而笔者窃以为开放创新是赢得这场没有硝烟战争的重要一环。

  这里说的开放创新不是具体指某一产品的创新,开放也不是仅仅指走出国门。而是指的是一种思维模式和眼光,要导航地图企业具备开放创新的眼光去看待国内市场复杂变化,以开放创新的思维去思考市场经营之道。更要有一种开放创新的心态和胸怀去迎接我国GPS导航市场风云万变。如此一来,导航地图商在和终端产品厂商。运营服务商合作时,在合作盈利模式,分成模式等的创新就是水到渠成的事了。在面对众多的盗版者,还有林林总总的白牌机以及山寨机如果抱着我是大厂家,正规厂家以藐视的眼光和盲目自大封闭式心态势必会遭到市场的淘汰。因为只有开放创新才能看清市场现实,而不是闭门造车、自以为是。

  开放创新不仅仅应用在市场营销上和产品研发上,同样可以用到更多的方面,只要我们坚持用开放创新的思维眼光和心态,GPS导航地图商才会先人一步,抢占先机,先发制人赢得未来导航地图市场的布局,更会在我国GPS导航产业生态链中占据举足轻重的地位。GPS导航市场的游戏规则将有你来书写,我们期待国内导航地图品牌有和全球顶级导航地图商比肩的那一刻的到来。

关键词:GPS导航   市场         
  评论 文章“危机下:开放创新的09年GPS导航地图市场”
1、凡本网注明“世界经理人”或者“大中华汽车”的作品,未经本网授权不得转载,经本网授权的媒体、网站,在使用时须注明稿件来源:“世界经理人”或者“大中华汽车”,违反者本网将依法追究责任。
2、凡注明“来源:xxx(非本站)”作品,不代表本网观点,文章版权属于原始出处单位及原作者所有,本网不承担此稿侵权责任。
3、欢迎各类型媒体积极与本站联络,互相签订转载协议。
4、如著作人对本网刊载内容、版权有异议,请于知道该作品发表之日起30日内联系本网,否则视为自动放弃相关权利。
5、联系我们:contact@icxo.com;投稿邮箱:article@icxo.com,欢迎赐稿。
相关阅读
 欧美汽车厂商向政府求援
 《反垄断法》致使汽车价格松动 中高级车价格担忧
 发展新能源车是入欧洲市场突破口
 奇瑞量子合资获批 产奇瑞开发轿车
 上南联合虽早产,但是个健康的孩子
 菲亚特退出南汽项目 加快与奇瑞谈判
邮件订阅: