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困局早已注定! C-NCAP“碰撞门”迟早要来
2008-07-02 13:32   来源:南方都市报

    屋漏偏逢连夜雨。年初冰灾、5月四川地震、6月油价突涨,中国汽车业接二连三地遭遇利空。现在又一个利空出现了:中央一些媒体突然一致把“枪口”对准了C-NCAP(中国新车评价规程),指负责新车安全测试的中国汽车技术研究中心并非合法的官方机构,而是一个借此牟利的企业,其测评标准是企业自定的,不具有权威性。
   
    NCAP(新车评价规程)最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年,一般由政府按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级,向社会公开评价结果。由于这样的测试公开、严格、客观,为消费者所关心,也成为汽车企业产品开发的重要规范,对提高汽车安全性能作用显著。近年,澳大利亚、韩国、印度等也开始重视和建立本国的NCAP.中国从前年底开始第一批车型的碰撞测试后,中国汽车技术研究中心已对48款汽车进行了星级评价,现在市场上一些主流车型都被评上了五星。不过,现在这些五星都和中国汽车技术研究中心一起被打上问号。因为现在媒体的调查结果已表明,中国汽车技术研究中心“出身不正”,作为一个以盈利为主要目的企业,它并不像自己宣传的那样公正、独立;相反,通过出售被测车辆和测试数据获利颇丰,更严重的是,为了从厂家收取更多费用,它可能故意对一些车型的缺陷“视而不见”,使车型获得令人不可思议的高评级。
   
    有鉴于对C-NCAP的质疑将会对中国汽车业形成强烈的冲击波,有媒体把中国汽车技术研究中心形容为汽车行业的“牙防组”,甚至将这次风波命名“碰撞门”。
   
    对于这些报道,笔者一点都不怀疑,因为一个很简单的道理就是:无利不起早,作为一个以盈利为目的的企业决不会甘做汽车行业的活雷锋!而在以前的采访中,笔者也听中国汽车技术研究中心一位负责人对广州某汽车厂的一位副老总说:“我们中心人员虽少,可是每人的盈利率却比你们高得多哦!”
   
    “撞车”(指做碰撞测试)赚得的比做车的多!不知道这个副老总听到这样的话以后会作何感想,但是为了让自己厂的新车拿一个好一点的评级,他也不得不接受这个事实吧。按现在流行的话说是“谁掌握标准谁就有话事权”啊。
   
    现在,中国汽车技术研究中心陷于媒体的密集火力之中,笔者估计一方面确实是这个中心评出来的结果太出人意料,所以才有人出来指证这个汽车行业的“牙防组”;另一方面,笔者以为中国汽车技术研究中心自定的游戏规则表面上可以让汽车厂家围着它团团转,但始终是伤害了众汽车厂家的整体利益,必然要遭到集体反攻。这个中心自以为掌握了测试标准就可以为所欲为,但却忽略了一个事实:消费者眼睛是雪亮的,不可能被长期“忽悠”。
   
    所以,C-NCAP现在面临的这种困局实际上早已注定了,何时发作只是时间问题而已。

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