大中华汽车 > 汽车测评 > 评测曝光  
 
 
 
C-NCAP汽车安全碰撞测评被质疑 业内默认花钱买星级
2008-07-02 13:17   来源:新闻晚报

关键词:ncap碰撞   质疑ncap   euro ncap   欧洲ncap   什么是c ncap 经济半小时c ncap   中国汽车c ncap曝光 

    日前,关于C-NCAP安全碰撞测评存在猫腻的消息不胫而走,记者日前从国内几家汽车厂商证实,所谓 “花钱买星级”的“潜规则”确实存在。记者了解到,作为一个非国家也非行业的标准,C-NCAP能够在短短两年时间内达到 “既当裁判、又当运动员”的境界,并不是偶然的;事实上,在该丑闻曝光前,整个车市甚至汽车行业,已经充斥着对该评定的质疑,甚至整个行业的信任危机。

  记者今天上午致电代理CNCAP公关业务的公关公司,但该公司孙小姐表示虽然代理C-NCAP的展会业务,但没有C-NCAP的任何联络方式。而截至上午发稿,C-NCAP主页公布的信息中心的联系电话也始终处于无人接听的状态。

  汽车厂商默认“潜规则”说法

  一位不愿透露身份的日系车厂商告诉记者,其实“花钱买星级”,在业内几乎是一个无人不知的 “潜规则”,而随着C-NCAP的声名日起,为了维持比较体面的 “安全形象”,现在已经很少有车商敢游离在该测评体系之外了,“并不是测试本身有多客观公正,只是参加的车多了,也就成了行业的权威。”

  事实上,记者采访的大部分汽车厂商都默认“潜规则”的存在,但都不愿公开表态或透露更多的细节。不过记者还是从这些厂商处证实,中国汽车技术研究中心的测试理论上是自己购买车辆进行碰撞的,但是,厂商一般会原价收回试验后破损的汽车,而测试数据也需要厂商花钱购买。也就是说,研究中心等于是用厂商的钱、根据自己制订的标准来进行“星级评判”,因而有人认为,“花钱买星级”的门道就在其中。

  根据此前媒体披露的信息,在2007年的C-NCAP碰撞测试中,长丰猎豹的CFA6470M3型越野车在头部测试得分为0分,40%偏置碰撞左小腿为0分,这也就意味着头部撞击基本致人于死亡,而腿部也被撞断,但该车的星级评价是3星;而雅绅特BH7140MW型,侧面碰撞测试胸部为0分,这意味着完全可以造成心脏破裂,同样可以致人于死亡,但是这款汽车同样也得到了3星。

  从日系车“独艳”到“趋之若鹜”

  一位欧系车厂商告诉记者,其实一开始C-NCAP测评更像是日系车“自娱自乐”的一个“颁奖”,但随着其影响的扩大,长期在“颁奖”中处于下风的欧美车系,终于顶不住压力,“自愿”加入到了这个测评体系中,并接受其中的“游戏规则”。

  据介绍,第一次C-NCAP测试后,日系车的碰撞结果全面超越欧系车、美系车,而此后相当长一段时间内,都是日系车的“安全性能”超越欧美车系,这在当时也引起了业内外的一片哗然,“当时很多人大跌眼镜,因为传统的观念都是欧美系车肯定要比日系车安全”,这家厂商的相关负责人告诉记者,其实这原因很简单,“当时的测试是完全以日系车为模板设置的,所以最终的结果偏向日系车根本不奇怪。”

  记者了解到,今年年初的CNCAP碰撞成绩中,排名前十的车型中,除CRV创C-NCAP史上第一高分外,还有4款日系车跻身前十名。而所有车型中,日系车碰撞成绩平均得分43.1分,居第三。

  但在前几次的C-NCAP结果出来后,那些“成绩不佳”的汽车厂商承担了巨大的压力,“很多媒体和车主问我们,为什么日系车安全系数有5星,我们只有2星”,据这位负责人介绍,由于当时C-NCAP炒作得非常成功,因此欧美车系不得不加入C-NCAP测试,并接受C-NCAP指定的“规则”。“在越来越多的厂商 ‘自愿加入’到了CNCAP的测试后,测试就开始变得‘公正’,不再偏向日系车,而被测车型的结果也是‘皆大欢喜’。”

  车主早就不信碰撞结果

  “C-NCAP测评只能作为参考标准之一,而不能作为全部。”采访中,本地一家汽车生产企业的相关负责人这样告诉记者。不过记者了解到,由于车主对C-NCAP的质疑由来已久,因此不少购车者都不太买C-NCAP的账;而不少车商也并没有大张旗鼓地宣扬其碰撞成绩。

  事实上,在汽车论坛中,不少车友都认为星级标准是 “商家提高汽车身价的手段”,而最后的结果就是“很少有车在3星以下,国内的车辆都很安全。”而沪上一家雪佛兰4S店的负责人也表示,该店并不将车辆的碰撞结果作为卖点,“除非购车者提问,否则我们在介绍时都不太会涉及这些内容。”

  车商希望有权威评判

  上海一家本地汽车厂商的相关负责人表示,汽车厂商也非常希望有一家完全中立、权威的汽车安全测评机构,而不是像C-NCAP这样拥有太多商业元素的测评机构来进行安全评定。

  这位车商坦言,由一个客观公正的机构来测评,一方面是对车主安全的负责,同时也是对汽车厂商投入的负责,“谁都不希望自己投入巨大成本来改善安全性能,最后的‘安全星级’却比其他明显安全性差的车星要低,这会干扰汽车行业的正常发展。”

  目前未推出与之挂钩的车型

  C-NCAP的“潜规则”被曝光后,不少车主提出疑问:既然CNCAP的公正性受到了质疑,那么与其挂钩的汽车保险是否也应当做出调整呢......

关键词:            
  评论 文章“C-NCAP汽车安全碰撞测评被质疑 业内默认花钱买星级”
1、凡本网注明“世界经理人”或者“大中华汽车”的作品,未经本网授权不得转载,经本网授权的媒体、网站,在使用时须注明稿件来源:“世界经理人”或者“大中华汽车”,违反者本网将依法追究责任。
2、凡注明“来源:xxx(非本站)”作品,不代表本网观点,文章版权属于原始出处单位及原作者所有,本网不承担此稿侵权责任。
3、欢迎各类型媒体积极与本站联络,互相签订转载协议。
4、如著作人对本网刊载内容、版权有异议,请于知道该作品发表之日起30日内联系本网,否则视为自动放弃相关权利。
5、联系我们:contact@icxo.com;投稿邮箱:article@icxo.com,欢迎赐稿。
相关阅读
 C-NCAP到底有多安全?
 C-NCAP加分项是否公平?
 COROLLA卡罗拉安全碰撞测试完全剖析(组图)
 克莱斯勒铂锐:安全节油均获高分
 新雅阁碰撞测评全解析
 日系车如何成为C-NCAP应试高手?
邮件订阅: