好久没有海马的消息了，以为海口那边风景独好呢。却没有想到，在大多汽车品牌纷纷涨价或价格暗涨的时候，海马在市场中放了一炮：2月28日福美来全线降价，最高降8000元。这真是让笔者丈二和尚摸不着头脑。

　　就其原因，笔者采访了海马汽车市场部部长汤斯，据他介绍，2007年福美来销量达到11.37万辆，市场保有量超过40万辆。如此巨大的市场影响力，给企业形成了一种规模效应。这种规模化带来产品的一个良性循环：一方面使厂商可以控制采购、生产等成本，获得更多的价格空间，提升性价比；另一方面，由于突出的性价比，消费者购买也踊跃，进一步扩充产品的市场保有量。

　　对于近期福美来的降价虽然汤斯作了近乎于完美的解释，但对于真正的原因也许并没有那么简单。以笔者看，与福美来处于同一竞争层面的北京现代伊兰特、上海通用凯越等将推出全新车型，对其形成巨大的压力也许才是真正的原因。不过从福美来SDX1-1.6自动豪华型，DX1.6自动舒适型，GLS1-1.6手动豪华型，GLX1.6手动舒适型四款车降价5000元到8000元的幅度来看，为本来就具有较强性价比的福美来更加增强了竞争力。因此，海马希望通过北京现代新伊兰特、上海通用新凯越还没有正式上市之前，主动降价，再度抢占市场先机，获得更多消费者的订单，进一步扩大市场份额。

　　不过从最近全球铁矿石涨价带动钢材价格上升的情形来看，福美来这次大规模降价的确需要足够的勇气:海马在原材料上涨、人员成本上涨等前提下，选择此时对福美来进行降价，进一步压低价格提升产品竞争力，说明其能够抵消成本上升带来的压力，说明海马自主品牌的实力也是在不断增强的，整体发展也是又计划有步骤的去实施。

　　降价彰显了海马的勇气和实力，福美来降价后更成为“新三样”的价格新低，作为中级车的先锋，再度向下打压，拉动整体价格重心的下调。

　　福美来降价，这一招其实就是用来干掉新伊兰特、新凯越的。