|
VQ35HR引擎的畅意高转速
接着来谈EX35的行路感受。
初上驾驶座，EX35给我的第一个感觉，它并未有SUV车型那般睥睨天下的驾驶视野；介于房车与SUV间的车身高度，让EX35在驾驶视野和死角上取得微妙的平衡，经过座椅调整后，相信身形较小的驾驶也能找出适当的驾驶位置。
按下引擎启动按钮，车室前方的VQ35HR引擎便倏然苏醒。这具获奖连连引擎相信不需我多加赘述：同于G35所采用的动力核心，3.5升V6引擎导入CVTCS双连续可变汽门正时系统，在原厂刻意调降输出下，EX35的最大马力略低于G35，可在6,800rpm输出298匹最大马力；而扭力锋值则为34.8公斤米。在怠速运转下，EX35车室的隔音效果相当优异，维持良好的肃静效果。
放开手煞车，轻踏油门，EX35的起步动作不甚猛爆。我想基于女性客层的考虑，是原厂调降动力输出的原因之一：就过去接触的大排气量车款而言，强劲的输出对我来甚是畅快；不过对于女性驾驶来说，过于猛烈的加速起步则相对非其所好。尽管在账面数据上，VQ35HR引擎需在4,800rpm时扭力才会尽现；不过一般的驾驶节奏下，约莫在2,500rpm上下，EX35便能展现绰有余裕的动力表现，对于市区交通等用路环境已称足够。
上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页
|
