大中华汽车http://motor.icxo.com讯，当汽车不再是奢侈品而作为代步工具被看待，当普通工薪阶层的年收入足够支付、供养一辆汽车，当中国汽车工业每年以两位数的速度增长，当人们已经习惯接踵而至的新车和理所当然的价格下挫，中国车市走进了2007年。
2007年，车市各种话题甚多：上南重组、自主品牌遭遇“技术壁垒门”、新能源汽车备受关注、SUV扎堆上市、车市降价不止等。而在整体销量上，2007全国汽车销量突破800万辆，并呈现迅速增长的态势。行业人士普遍认为，明年汽车产销保持较高增长仍是汽车行业发展的主流，汽车业依然名列朝阳行业前茅。
我国汽车消费规模世界第二
受油价、股市、房产过热等宏观因素影响，2007年全年汽车销量增幅虽然不及2006年，但全年销量依然达到870万辆。
据中国汽车工业协会的相关统计，去年1~11月，国内汽车产销分别比06年全年净增77.97万辆和73.52万辆。而据国家公安部交通管理局数据显示，去年底我国私人机动车保有量为1200万辆，比2006年增长7.22%，其中私人汽车占保有量占61.25%，汽车消费数量及规模已居世界第二位。
汽车进出口量全面赶超06年
据中国汽车工业协会统计整理的全国海关汽车商品进出口数据显示，11月，汽车进口总体表现明显好于上月，共进口3.22万辆，比上月增长38.02%，同比增长42.52%。
而07年1～11月的总体数据显示，国内汽车进口市场保持良好的发展态势，其中汽车进口24.5万辆，比去年全年净增1.7万辆；累计进口金额81.78亿美元，也比去年全年净增6.25亿美元。而今年前三季度汽车整车出口攀升明显，出口超过40万辆，达到41.39万辆；出口创汇47.99亿美元，全面超过去年全年。
以上数据一方面说明了国内汽车与国际接轨的程度得到了提升，另一方面也说明国内汽车企业的产品质量得到了提升。
年度准十强中捷达仍旧称王
据全国乘用联数据显示，在2007年前11个月累计销量排名中，捷达以186572辆居冠，桑塔纳和上海通用别克凯越分别居亚军和季军，接踵而至的是凯美瑞、QQ、夏利、福克斯、雅阁、伊兰特和福美来2。
2007年中国车市轿车销量年度准十强已经诞生，从座次排序来看，捷达最终夺冠可能性最大，虽然桑塔纳仅以4000辆差距落后，但从逐月销售数据来看，两车型销量差距较小，桑塔纳最后一月反超机会不大。第三名毫无悬念，凯越对第二名不构成威胁，凯美瑞也不能对其购成威胁，凯越必当稳居季军席位。
自主品牌受合资品牌“挤压”
2007年，合资品牌正在向自主企业拥有的市场份额步步逼近。以去年各大厂家车型销量数据来看，国内经济型车市场上，上海通用雪佛兰乐风、上海大众POLO、广州本田飞度、东风悦达起亚锐欧、北京现代雅绅特、东风标致206、东风日产骊威、长安铃木SX4等合资品牌旗下的经济型车，正在挤占自主品牌在经济型车市场的份额。
在经济型车方面，随着消费者越来越重视外观、档次和安全性、品牌，价格将不再是这个细分市场的主打因素。自主企业尽管有价格优势，但在外观设计、档次方面很难有颇具市场影响力的车型，2007年以来自主小型车市场下滑最能说明问题。
