大中华汽车http://motor.icxo.com讯，选车要考虑的因素有很多，有人看重外观，有人喜欢固定的品牌，有人挑油耗，有人算价格……随着汽车市场的发展，人们的观念也在发生变化，多数人购车时都把车辆的安全性能作为优先考虑的条件。怎样考察车的安全性？对于专业级车迷来说，这不是个难题，可如果是普通消费者恐怕就犯难了。我们请北京广本立水桥店技术总监、“王京生专家组”常任咨询顾问李国庆来给读者支招。
看标准
满足侧、后面碰撞两项标准
随着汽车市场的不断发展，国家对汽车安全方面的法规也在逐步完善，越来越多的消费者意识到了汽车安全的重要性。目前汽车安全性的标准是要满足侧面与后面碰撞的两项标准，从２００７年７月１日起强制执行，现在市场上８０％以上的新车都能达到，在２００９年1月份达不到标准的车辆将不允许销售。
看分类
主动安全性和被动安全性
汽车的安全性能分为主动安全性能和被动安全性能：
主动安全是指保证安全驾驶的基本条件，避免发生事故，它是车辆安全中最重要的因素。
被动安全是指车辆发生碰撞时，车身通过巧妙的设计，能吸收碰撞力，降低对人的伤害，同时也能保证车内人员及时逃生。
看结构
车身重在钢架结构
车身是整个汽车安全系统的保卫者，在汽车受到撞击时，可保护车内乘员的人身安全。传统观念认为车身钢板越厚、越不变形的车辆才是安全的，这是错误的认识。因为这种车身几乎不能吸收撞击力，反而会对车内人员造成更大的伤害。
目前车辆的安全设计在发生撞击的瞬间，通过车身的变形收缩来吸收撞击力，同时通过安全带、气囊等缓冲装置将车内人员受到的伤害程度降到最低，同时也对车厢结构进行了强化，保证车辆撞击后乘员空间不变形，从而保护车内人员。就像地震发生时，对房屋安全起到作用的不是墙体，而是钢架结构。
能考验一辆汽车安全性的是碰撞测试，被公认的测试法规是欧盟实施的ＮＣＡＰ测试，包括正面和侧面碰撞两部分。去年，我国在ＮＣＡＰ五星碰撞水平的基础上推出了Ｃ－ＮＣＡＰ，对新车安全性给予评分，消费者也可以参考这个分数。
选车跳出3个误区
面板越硬越好
现象：不知道是有意还是无意，许多人在选车的时候都会用手按一下车壳，特别是引擎盖，看看车身面板用料是否坚硬。如果感觉下陷过多，就认为不安全。
点评：在碰撞过程中，主要的受力件是面板下的车身骨架，而不是车身面板。车身骨架（车身结构）的用料和吸能设计才是决定车辆安全性的关键。
