大中华汽车http://motor.icxo.com讯，有人认为：零部件就像衣服一样，哪里有整车，哪里就得有他们。还有人认为：零部件是幕后英雄，汽车想发展，真得靠他们……一次次深度接触，零部件行业，让我们看到了一股崛起的力量——中国制造。
月初，上海新国际博览中心，Automechanika Shanghai – 上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会。
上海一车镜厂展台，参展人员说：“问为什么参展？当然是为了出口；为什么一定要出口？有两个原因：一、市场大，二、利润高。当然，竞争也激烈，不过，我们有自己的技术，价格也有竞争力！”一服务市场供应商说：中国制造，在世界上，已经有了名气……
一家又一家问下去，如上两个例子，具有普遍意义。
Automechanika副总Stephan Kurzawski说：中国零部件，过去，单靠价格，现在质量也上来了，‘中国制造’的市场真是越做越大。
据中国汽车技术研究中心调查：去年，中国汽车零部件市场总规模约7500亿元，出口占23.3%；十几年来，进出口额平均增长率为35.61%。
当然，零部件中国制造之路，并非平坦。
在中国，零部件企业偏多，有6000多家？有两三万家？没有准确的数据。外国的买家在寻找合作者，找准了，双方受益；找不准，没买到好产品，他们也许会说，中国制造水平不行，这影响到‘中国制造’这个大品牌。好多品牌企业，比照世界标准生产，质量、售后各方面表现都很优秀，而且有了一定的国际经验。就目前的状况，洗牌是难免的。
从零部件再说到整车，和前者一样，整车的“中国制造”终将弄潮世界，为什么？因为世界市场对物美价廉产品的迫切需求，而这正成为中国制造最显著的特征。
那么，整车以什么样的方式，叩开世界之门？
有三种方式：一、自主品牌，在低价的同时，提高质量，整车出口或者在国外设厂，走出国门；二、合资企业，双方合作开发、生产的产品，走向世界；三、外国巨头，在中国成立设计公司，或者直接拿来技术，通过合资公司，在中国生产，然后返销。是否还有第四种方式呢，随着市场的发展，也许会有。
总之，整车中国制造的明天，大举进入世界，趋势明显，但充满变数。
