大中华汽车http://motor.icxo.com讯，进口C级车和国产C级车的异同
麦尔斯：我们将先引进进口车型，紧接着在明年春天进行国产化，一切都是围绕国产车的长期战略来运作的。奔驰新C级的进口车，以及未来的国产车，无论是在车型还是配置方面，都是完全一致的，唯一不同的是，在国产C级车的后备厢盖上，会标注“北京奔驰”的字样。
董长征：奔驰的国产车和进口车使用同一个销售渠道，共同指定经销商网络。目前全国有85家奔驰经销店，经销商申请踊跃，但资质认证严格。
进口奔驰和国产奔驰未来比例5：5
董长征：奔驰车的国产化工作由一个专门机构负责，由中德两方人员共同协商，至少有两个前提条件必须满足：一是符合国家产业政策的要求，二是满足奔驰在全球统一的品质标准。
麦尔斯：放眼未来，我们计划用1年半的时间，使国产车和进口车的比例实现5:5，未来主导市场的，肯定还是国产车。
成本再高，也要国产
董长征：奔驰在中国的未来取决于国产车。奥迪的高国产化率也不是短期内就一蹴而就的。奔驰的国产化目标一定要实现。这不仅仅是为了节约成本，更重要的是，这涉及到奔驰品牌在中国的前途。但是，这是一个循序渐进的过程，前提是要保证产品质量。需要强调的一点是，只有国产，奔驰才能在中国取得成功。
奔驰要打破奥迪在公务车市场一枝独秀的局面
董长征：奔驰有实力进入公务车市场，目前我们接到的E级车订单，主要将奔驰作为外事部门的接待用车，此外，还被作为国宾开道用车使用。我们愿意为政府提供官方用车，打破一个品牌长期垄断官方用车市场的局面。
奔驰要改变“大奔”形象
董长征：有一种说法很有意思：“开奔驰、宝马撞人属于阶级矛盾，开QQ撞人属于人民内部矛盾”。在奔驰品牌的产品推广上，北京奔驰还要下大力度，改变长期以来“大奔”的形象。做好奔驰的品牌，让消费者理解奔驰的品牌，是相当重要的事。
德国人买奔驰C级，中国人买老三样
麦尔斯：奔驰C级车在德国同类车型当中，去年的销量排名达到第二位！如果放在中国，排在前几位的应该都是老三样了。由此可以证明，作为豪华车品牌，奔驰车在德国市场所铺开的影响面。在中国市场，我们还需努力加强品牌建设。
绝不允许经销商私自降价
麦尔斯：现在中国C级车的定价与欧洲的定价非常接近，中国消费者不可能见到C级车的水货。在中国市场，顺应客户需要，提高客户满意度是最重要的，我们会不定期对经销商进行监察，绝不允许经销商私自降价的情况存在。如果在终端市场价格不够稳定，对中国消费者是不公平的。
奔驰在中国销量表现
麦尔斯：今年前10个月，奔驰在中国市场的整体销量增长了37%，超出整个乘用车市场25%的增长水平，预计全年销量能达到2.5万台。事实上，奔驰还能做的更好。今年奔驰S级在中国销售了8000多台，中国已经成为S级在全球的第二大市场。此外，奔驰的SUV表现强劲。
