大中华汽车http://motor.icxo.com讯，在不少乡村的道路上，来来往往呼啸而过的，还是沾着泥土的三轮车或四轮车；村头打谷场上，拉着农作物的拖拉机“突突突”喷着黑烟。尽管汽车已经进入城市家庭，但让刚刚洗脚上岸的农民兄弟接受这样的大件商品，似乎并不是那么容易的事。考虑到农民的消费水平和生活状态，许多汽车企业对这一领域还只是浅尝辄止，虽然
已有企业在农村市场获得丰厚回报，但折戟沉沙的也不在少数。
伴随着新农村建设的推进，如何服务新农村，开拓和发展这个广阔的市场，为农民制造更多、更好适销对路的汽车，来满足农村日益增长的交通和运输需求，成为每一家汽车企业面临的重要任务。针对汽车企业在发展中必须认真对待和解决的课题，东风汽车股份有限公司（“东风汽车”）副总经理卢锋接受了记者的采访。
我国的农村用车经历过阶段性的发展和变化。上世纪80年代初，刚刚改革开放的农村经济处在新的萌动中，农村的运输以人力、畜力车、手扶拖拉机居多。进入90年代，农村经济建设如火如荼，三轮或四轮农用车兼顾着客运，自加顶棚或在货厢里放几条板凳就可以载人。2000年前后，在城市里报废的卡车，农用车改装后的中巴车，微型车、微型面包车等也出现在农村运输中。
卢锋认为，当时的农用车，满足了农村短途运输的基本需求。但是，随着农村的小城镇化或半城市化进程将会加速，农村道路条件的改善，以及农民生活水平的提高，农民的消费观念也在发生着深刻的变化，摆脱了毛驴拉板车时代的农村市场，更渴望多用途的适宜农村用的汽车新产品。
卢锋表示，作为当前广大农村最为主要的运输工具——农用车，由于能源的紧缺、排放污染环境，以及安全隐患等问题，被迫实行“升级换代”。一部分农民有钱了，也愿意购买品质更高的汽车。
更为重要的是，中央实施农村经济建设新政，也使农村发生着巨变。2006年发布的《中共中央国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见》，继续锁定“三农”，“全面建设社会主义新农村”成为一个纲领性的执政思维。这一执政思维，进而促动了对商业逻辑的重新诠释。
“汽车企业有责任将真正性价比高的农村用车推到农民朋友面前，成为现行农用车的更新换代产品，进而解决现阶段农民用车的大问题。”卢锋认为，汽车企业谋动新农村，为新农村建设服务，是大势所趋。要让广大的农民享受到国家经济发展，尤其是汽车新技术发展带来的成果。开发农用专用车，是市场赐给企业的机遇，这也是构建和谐社会的一个重要表现。
卢锋告诉记者，在新农村建设中，农民耕作带来的收益比例并不是很大，而新的增长点主要集中在运输上。可以说，多种经营在广大的农村方兴未艾。因之，新农村市场对多功能变形车和专用车的需求不断升温。“增加农民在流通领域的收益，做专业的运输汽车。这给我们带来了机会，要利用我们的技术积淀来服务于新农村建设。”
两年前，“东风汽车”就开始着手开发适应新农村建设的系列轻型车。没有经验可循，“东风汽车”就探索着去做，挤出有限的资源，关注、服务新农村建设。
国家每年要花上亿元资金在农村修建沼气池，由于清修困难，或者使用不当，往往只用了一年，第二年就废弃，浪费很大。
