大中华汽车http://motor.icxo.com讯，你可曾知道，一款车上市前所经历的“磨难”。
有句俗语：是骡子是马拉出来遛遛。“跑”是对汽车综合指标最全面最有效的检验，能站在用户的角度，发现各种问题。令人遗憾的是，好多企业忽略了这个环节，或者重视不够，而对此，消费者是不知情的。
高品质的汽车是“跑”出来，这验证了：汽车是一门实践的学问，有了技术，有了设备远远不够，还要不断积累。
市场上，有许多产品，品牌、技术都不错，引入中国，口碑却不理想，出现了这样那样的质量问题，很重要的一个原因：“跑”得太少！
一汽-大众的产品，从产前、产中、产后，都要“跑”，试问，目前的汽车行业，有多少这样的企业？！据了解，该公司质保部，有100多位专职司机，每人每班370公里，天天在“跑”。
汽车，由上万个零部件组成，整车企业，不仅保证四大工艺的质量，还要确保每一个零部件不出问题。“跑”是最好的检验手段。举个例子，车上的GPS，上市前，要进行质保认可，要转遍各省，不能出现盲点，要去上海的过江隧道、四川省的山区------总之，要去最可能出现问题的地方。DVD也要“跑”，好路、坏路，不读碟不行，10万公里，按一汽-大众的要求，死机次数不能多于一次。
总之，所有的零部件，都要经过“跑”的考验，要去好路、坏路，热带、寒区、城市、乡村------在“跑”中发现问题和隐患，在交到用户手中之前，全部解决。
此前，曾有讨论，汽车产品多生还是优生？看来，一汽-大众选择了优生。据了解，一汽-大众，不仅质保部要“跑”，产品部也有一个同样规模的“跑车大军”，当然，两个部门跑的目的不同。除了两个部门，该公司每月还要开展经理人试车活动，还要请德国专家来跑，甚至，将车运到美国、德国大众试车基地去跑。
激烈的市场竞争中，时间就是利润，但是，好产品，有生命的产品，还真是心急吃不了热豆腐。
