大中华汽车http://motor.icxo.com讯，今年下半年特别是进入九月份以来，昔日热闹喧嚣的汽车圈表现得竟然异常平静，没有轰动业界的大事发生，没有扣人心弦的新车下线或者上市，没有如火如荼的价格战，甚至连个像样的预告也没有，包括来自海外的消息。我们宁愿安享这样的静谧，但此种反常状态仿佛预示着暴风雨来临之前的沉郁、无声和灰色，表面上看毫无任何破绽，内中却暗流涌动，充满不安。
就在低气压孕育的气候下，在死水般的风平浪静中，吉利汽车的一声降价把我们从幻象拉回到现实——原来汽车市场上还有“活着的”。吉利的闪电突袭出乎人们的意料，然而由于一直以来行事高调，特别是很多人往往把它今年的系列行动纳入到“战略转型”中，故而此次大幅降价似乎没什么震惊之处，也没有引起人们的足够重视。是的，远景的市场推广，重奖征集车标，品牌求证讲坛，以及关于华普的猜想，都可以盖过降价的光环。虽则如此，我们不能否认吉利降价的作用和意义。
对于此次降价的主要动机或者目的，一般人都认为这是吉利背负的销售压力使然，不管是30万辆还是19万辆，单纯依靠吉利（不含华普）很难完成任务。从这个角度来看，降价在情理之中，而且无可厚非。至于降价选择的时机，笔者认为基本上属于黄金时段。在年度后半场，选择在国庆和春节前采取价格行动是人们的共识，但这两个阶段往往充斥太多的汽车厂商在凑热闹，力度不够的营销行动难以吸引人们的眼球。况且到了年底，对于较大差距的销售目标来说无异于徒劳做功。吉利选择在十一之后降价，考虑可能有两个，一是给降价以足够的反应作用时间，二是选择相对淡季的时候，以期引起更大的新闻效应。
从产品的降价幅度来分析，吉利确实动了真格。虽然吉利没有中高档车型，每次降价行动都难以成为议论的焦点，却给消费者带去了看得见的实惠。吉利现有六大品牌车型，降价波及远景、金刚、自由舰、优利欧四大系列，三四千元的降幅对于低价车来说已经是大出血，价格越来越贴近平民。尤其对于远景来说，在所有的车型里面降价幅度也是最大的，6000元、9000元的幅度使降价车型拉低了一个价位档次，最低到了六万元的区间，这是吉利的有意安排，因为远景自诞生以来就被认为是吉利销量的新增长点。
谈到远景非常值得再罗索几句，远景已经不是第一次降价，其他车型在今年也是如此，尽管吉利对远景投入了极大的热情和精力，但从销量来看尚没有达到最理想的境界，还没有到大肆放量的时候。吉利不希望远景再慢热下去，于是采用了当年自由舰使用的价格策略，把价格拉向了“小凯”（吉利内部对金刚的爱称，喻其像凯迪拉克）的价位。而小凯的市场走势是上扬的，一番降价之后更能拉动销售，利于吉利总体目标的实现。上下半年两次降价的时间间隔不是很长，这在国内市场上也是少见的，所以吉利的这次行动值得特别关注。
透过这次降价，我们可以发现，吉利面临的并不是与竞争对手的关系问题，不是跟随别人亦步亦趋，也不是因为合资品牌或者其他的自主品牌发展得好而心急，降价是出于吉利自身发展的需要。根据统计，国内的汽车制造商有相当一部分今年的销售目标定得偏高，吉利是其中之一，因此吉利要进行自我调整，要抛弃不切实际的目标，尽力提升现实销量，寻求实际销量和目标销量的统一。
更重要的是，今年是吉利汽车实现战略转型的一年，根据近日吉利新闻发言人的谈话，吉利正在“从成本领先向品牌创新转变；从低价取胜向技术领先、品质领先、客户满意、全面领先转变；从以效益为中心向以用户为中心转变；从企业利益高于一切向追求整体利益最大化转变”，同时“这一系列战略转型既是激烈的市场竞争形势的需要，更是企业自身发展的内在需要”。吉利的战略转型是有根据的，它基于吉利的科技、管理基础，基于吉利已经在安全、节能、环保、智能化等方面取得的成就。
因此，吉利降价并不是偶然事件，它是吉利汽车实施战略转型过程中的一部分，因为降价一定会引起厂商战略规划的变动，引起营销策略的调整，以及对市场和消费者态度的积极变化。纵然转型是往高处走，但在产品和市场策略上，必须要以提高汽车品牌的顾客满意度为中心，从而提高汽车品牌的价值。从这个意义上讲，吉利对旗下主力系列车型的降价是自然而然和主动的，而不是勉强的，对于吉利营销能力的提升也会有较为明显的收效。
吉利从来都不会安于寂寞，降价过后，吉利将迎来“战略转型”期系列战役的成果检验，并在经过半年多的打拼之后，再次在产品研发、品牌建设、市场营销等领域掀起新的风暴。因此，本次降价或许是吉利放出的一个讯号，预示着它将要采取更大的动作，给人们更多的惊喜。
