大中华汽车http://motor.icxo.com讯，翻开最近的各种汽车类杂志或者打开任何的汽车类网站，我们都可以非常容易地找到一条关于MINI CLUBMAN正式亮相的新闻。大意是这是MINI家族中出现的一个新的车种，与先前的MINI COOPER车型相比，车身增长了若干毫米，增加的座位选择、腿部空间和行李厢容量，最大的特点是五门的设计：右侧是对开门（类似于马自达RX-8），尾门为对开设计，左侧依然保持了一扇单独的车门，2+2+1=5，的确是个新奇的设计。即便有些杞人忧天的成份，但我还是坚持要担心：MINI会不会走smart的老路？
smart的定位和MINI一样，简单的总结就是一款“时尚的小车”，smart一开始只提供两个座位的Fortwo车型，时尚得可以随心所欲换外壳，时尚得可以横着开进停车位，车型有两种：硬顶版和敞篷版；后来又开始制造Roadster车型，硬顶和敞篷的双座跑车；再后来有了Forfour，加上一些小批量的车，比如Crossblade，虽然产品线很充实，但是市场表现一直不温不火，相对表现最好的也是最小的Fortwo车型，所以smart的管理方果断地停产了除Fortwo以外的所有车型。至于车身更大，更能更杂的smart Formore干脆就只是在设计图上露了一面就胎死腹中了。仔细观察就会发现，smart的产品从一开始的小和简单，慢慢变大变复杂，最后又重回小和简单的过程，最终也准确回归了“时尚的小车”的定位，契合了目前世界范围内环保概念升级，小型车重新流行的潮流。
我认为，MINI 推出CLUBMAN绝对不是一个单一的事件，从2005年的 MINI Concept Frankfurt和 MINI Concept Tokyo，再接着2006年的MINI Concept Detroit和MINI Concept Geneva这些概念车来看，CLUBMAN仅仅是个开始，更大的，功能更全面的MINI车一定会接踵而至。但MINI的定位其实和smart是一样的，只是比smart多了一点历史传承和运动基因， “大”和“多功能”绝对不是MINI的强项，我倒认为这种“大”和“多功能”反而会对MINI品牌的核心价值产生冲击，损害MINI车小巧、运动的一贯形象。加上smart在市场表现上的前车之鉴，我实在难以理解MINI这种“放大”MINI的行为。会不会在出现一批以CLUBMAN为代表的车型后，最后也迫于市场表现的压力，重新回归COOPER车型。除了担心这些“大MINI”的市场表现外，我也担心，即便是MINI想“回防”COOPER车型的时候，已今时不同往日，因为smart Fortwo已经完成换代，擅长小车的FIAT也推出了历史同样悠久、外观同样小巧的新FIAT 500，市场已经不再单纯了！
只是，这是一个需要时间才能检验的过程，smart走完这段路花了将近4年。
