大中华汽车http://motor.icxo.com讯，据报道，国内的五家汽车企业将以集体联合的形式亮相明年的北美车展，这是一个耐人寻味的讯号。消息在海外已经引起了不小的波澜，举办方的热情也让国人感觉颇为受用，仿佛中国汽车大长志气，打破北美汽车市场坚冰的日子即将到来了。至少，我们终于看到中国汽车厂商齐心协力的真诚合作了。
长期以来，在参加海外国际车展，甚至是在对待海外市场战略上，国内的汽车厂商各自为战、互相倾轧的混乱状况为人诟病。而且外出参展的厂商往往准备不足，除了势单力薄，产品品质与国际水准存在较大差距，容易被人抓住恶意攻击的纰漏和把柄。中国汽车企业本来是后发，处于弱势地位，单兵作战的方式更加让人瞧不起，常常被当作软柿子捏，即使是这样，我们好像也没什么办法和脾气。
在这样的背景下，对于国内汽车厂商能够集体参展的呼声日益高涨，国家有关部门也有意把大家撮合起来，以共荣辱、同进退的姿态面对亟待开发的海外市场。当然，企业作为主角必须要对“组团忽悠”的方式取得认同感，这在以前是难以想象的。但是当单打独斗的厂商频频遭遇各种“门”之后，大家也渐渐明白，在中国汽车还处在稚嫩阶段，单凭一己之力去攻城略地，妄图独吞海外市场，不仅不现实，难度也很大。于是，上述五家汽车厂商的联手出击可谓突破性的尝试，是化干戈为玉帛、共同攘外的壮举，当然更是积极寻求迅速融入国际市场的明智做法。
虽然令人欣喜，但也有遗憾，那就是集体参展的汽车厂商数量仍然太少，具有代表性的主流汽车厂商也不多。一方面可能各汽车厂商的海外目标不同，暂时没有拓展北美市场的打算；另一方面说明国内厂商之间的凝聚力还不够，许多厂商喜欢独来独往，单枪匹马独自闯荡世界。
并不是说组团方式就是最好，必须要说明，在中国汽车寻求突围无果的情况下，采用团队的力量或许能较快取得成效，故此这是一种权宜之计，是一种暂时性的策略。团队作战讲究步调一致，群策群力，中国汽车厂商集体行动，一方面可以壮大声势，扩大中国汽车在海外的影响力；二方面可以综合大家的长处，展出更多的高品质的产品和先进的技术；三方面可以共同抵御来自外方的质疑和责难，提高话语权。总之，组团参展有两点好处，一是增加收效，二是降低风险。
北美车展是否也像西欧诸车展一样是陷阱呢，用鲜花欢迎我们参展，结果却用口水把我们送走？笔者认为，北美市场比欧洲市场更加自由和开放，质疑声不可避免，恶意攻击和责难大概不会再有。在五家即将参展的厂商中，有些已经参加过北美车展，并没有发生什么意外，只是因为产品确实不符合当地的相关标准而未能获得许可。而且从消费者的反应来看，北美更加认可中国的汽车产品，就像他们喜欢日本车，喜欢中国的其他进口商品一样。
在图谋海外市场上，中国的汽车厂商已经进行了无数的尝试，除了在欠发达的国家和地区汽车市场有一点成就外，主流的国际汽车市场还没有彻底打开，失败的教训要多于成功的经验。与其像蜻蜓一样盯着室内的灯光毫不懈怠地用头撞着窗玻璃，不如换一种方式，从另一个角度打开缺口，或者寻找一扇比较容易打开的门和窗。
如果预计一下将来参展的效果，中国汽车集体参展不仅会引起当地汽车市场的震动，更像是一场风暴，带去新鲜的汽车空气，涤新人们对中国汽车的成见。笔者也相信，借着2008北京奥运会的东风，中国汽车能够扬帆远航，其名声响彻全球。
