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个性?中国汽车只有“任性”?
2007-10-09 17:11   来源:

    大中华汽车http://motor.icxo.com讯,不少中国汽车业的圈内人士认为,今年是中国汽车的个性年。理由是中国国内各大汽车制造厂的产品布局已经相对平衡,高中低档之间少有空隙,于是各家只能够以自己个性的亲和力来吸引自己的潜在用户。道理大体不错,问题是仔细搜索研究一下各大媒体上的相关报道,有关中国汽车制造厂商突出的个性实在难以发现,倒是任性与率性而为的例子更加多见。

  最新案例是引起中国汽车界争论不休的双环抄袭德国宝马与奔驰案。虽然中国国内确实有人公开为之叫好,但主流媒体的舆论对于公开大规模的抄袭还是持否定的态度。其实,早在半个世纪之前,落后国家依靠复制或者抄袭先进国家的产品与设计以求迅速发展在不少民族主义者看来是再自然不过的事了,根本不会有道德上的愧疚感,反而要特别予以提倡。不过,时移势易,今天的世界经济渐成一体,在尊重各自合理利益的情况下,许多事情都可以通过合作与协商来解决,硬性违背国际公认的合理规则而不断与人发生冲突,或许在某个特定的阶段能够强取一点利益,从长远发展的角度上看,与人与己都不见得有太多的好处。对于成长中的中国汽车制造厂来说,借鉴海外的著名设计并非不可以,尤其是像韩国同行那样地认真研究各国汽车的流行因素,然后尽量体现在自己的产品上,以最大限度地吸引消费者的思路尤其可取。但类似双环小贵族、CEO之类的车虽然就其最重要的机械系统以及内饰确实如厂方有关人士所言与奔驰、宝马没有任何相似之处,但从外观上看抄袭的痕迹明显过重,解决之道似乎应该在于努力寻找出一个既能够受消费者欢迎,又充分发挥低成本优势,而且拥有自己个性的设计。类似的工作其实已经有中国的汽车厂家在做,而且也有了一定的成效,只是其花费肯定比直接“驳样”来得高一点而已。

  不要以为只有那些还难以称为主流的中国汽车制造厂才会做出任性之举,其实近10年来汽车制造一直是中国发展最迅速、利润也相对比较丰厚的产业,财大气粗使得许多厂家往往习惯于自己的强势地位,非常随意地“忽悠”普通消费者。比如新车正式投放上市之前,甚至连车价都没有最后确定,就让消费者根据自己4S店里先期展示的少数几款样车,先期决定下定金购买。如果有人犹豫不决,动作迟缓,还有可能等不到首批新车,想尽早买到车只能够多出一点所谓的“加急费”。类似的手段几乎是中国车市的通用之道,无论车受欢迎还是受冷落,只要是新车上市总不免来这么一招。再如依靠顶级配置版本来赚取高利润,同时营造出或者高科技、或者豪华舒适的形象,如果消费者难以承受顶级版的高价格,那么便宜的入门版其实既没有高新科技,也没有众多舒适的配置,价格虽然明显降低,但汽车的综合配置水平下降得更加厉害,让行家仔细地研究了之后觉得“不值”。

  话说回来,中国汽车的制造水平确实在不断上升,价格也确实在下降,但就产品的个性来说实在不敢恭维。最简单的一个例子,就是今年中国各家汽车厂推出的这么多“运动款”,以国际标准来衡量,似乎难以寻找到一款是真正在性能上有所提升的,大家做的还都是表面文章。但愿以后的中国汽车能够慢慢地多在实际的个性上有所进步,而少一些“店大欺客”的任性
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关键词:个性   任性         
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