大中华汽车http://motor.icxo.com讯，日前，在全美汽车工人联合会（UAW）组织的通用汽车工人全国性罢工维持了两天之后，UAW在底特律宣布，已与通用达成意向性协议。有消息灵通人士透露，福特和克莱斯勒正在寻求与UAW达成一份和上述意向性协议不同的协议。
据了解，此次谈判为模式谈判（Pattern Bargaining），即如果“三大巨头”中一方与工会达成框架协议，则另外两方均需遵循。通用被UAW选为劳资谈判的代表企业以及罢工对象。
9月26日，美国汽车工人联合会（UAW）主席罗恩在底特律召开的记者招待会上称，UAW与劳资谈判代表企业、通用汽车公司之间的谈判已经达成临时协议。
UAW与美国汽车三巨头——通用、福特和克莱斯勒的4年期劳工合同协议在今年9月14日到期。7月下旬，三家公司就分别和UAW展开了新协议的谈判。预定的谈判最后期限为美国时间9月24日。UAW称，若谈判不成功，将动员全国7.3万名通用工人罢工。
9月13日，UAW决定选择通用公司作为主要的谈判和罢工对象。这意味着与通用达成的任何协议将成为与其他两家公司谈判的蓝本。9月14日后，通用作为“三大”代表便与UAW一直在紧张磋商。如果新的合同能有利于削减劳力成本，则通用、福特、克莱斯勒将在与日韩车企竞争中取得更多优势。9月24日，由于谈判没有达成任何实质性结果，UAW号召通用在美国所有工厂的7.3万会员罢工。这是UAW自1998年以来首次向通用汽车发起罢工，也是自1970年以来就全国性合同谈判首次发起罢工。
消息人士称，UAW与通用达成的意向性协议将为工会提供就业保障，公司方的交换条件是通过一些改革来减少公司的固定成本，并有更多资金用于新车型的投资。
不可否认，高昂的福利支出是使“三大巨头”在与日系汽车竞争中处于劣势的重要原因。在“三大巨头”与UAW的合同中，员工的养老金和医保使每辆车的成本平均增加1200美元。而丰田、本田在美国的员工则不属于UAW，公司采取的是一种截然不同的医疗保险和退休制度。
虽然此次谈判为模式谈判（Pattern Bargaining），但福特和克莱斯勒还在积极寻求与通用的不同。
由于去年亏损126亿美元，福特的情况显然比通用更糟。所以在退休工人医疗保险方面，福特希望UAW接受低水平的资金投入。“虽然意向性协议对通用来说有利，但协议并不见得适用于福特和克莱斯勒。”有分析人士认为。
