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亮点与软肋并存的中华Coupe
2007-10-06 07:24   来源:

    大中华汽车http://motor.icxo.com讯,中华Coupe是跑车吗?答案是否定的。按照国际通行的车型分类方法来说,中华Coupe属于双门紧凑级轿车(Compact Car/2-door)。其主要作用是为了弥补传统四门紧凑级轿车的细分市场。以雪弗兰Cobalt为例,通用共推出了三款车型,一款为双门紧凑级轿车,一款为四门紧凑级轿车,另一款是经过动力加强的SS双门运动版。因此中华Coupe不是跑车,也不是轿跑车,它属于紧凑级轿车。

    明确了车型定位,竞争对手自然也就逐渐明了。很显然,现代酷派不再是中华Coupe唯一的对头。具有与中华Coupe一样采用涡轮增压发动机的紧凑级轿车如大众速腾1.8T,斯柯达明锐1.8 TFSI,名爵MG7 1.8T等也可能成为中华Coupe潜在的竞争对手。面对众多的对手,中华Coupe的亮点和劣势在哪里?

    亮点分析:

    如同大家在去年北京车展看到的华晨M3一样,此次量产的中华Coupe整车尺寸为4488×1812×1385毫米,轴距为2600毫米,宽大的车身尺寸为中华Coupe营造了不错的驾乘空间,不过2600毫米的轴距对于一款2+2布局的双门轿车来说有些过于奢侈。在外观风格上,中华Coupe继续延续了尊驰和骏捷稳重的风格,但是车灯和短车尾的处理表现出了运动特色。全新设计的内饰一改尊驰和骏捷车型内饰的沉闷风格,多处金属装饰条显得动感时尚。

    配置方面,中华Coupe体现出了华晨新车型配置升级的趋势。不仅象车载免提蓝牙系统、音响系统方向盘快捷控制键,定速巡航系统、天窗、低音炮等车内设备一应俱全的出现在中华Coupe上,安全设备的升级更是令人振奋。前排双气囊加侧气囊的组合弥补了侧面碰撞的软肋,刚刚在改进后的尊驰轿车上采用的安全带未系语音提示系统和预张紧安全带也出现在量产车型上。ABS+EBD+EDS制动系统由于加入了EDS电子差速锁减少了起步和低速时打滑的可能性。另外ESP系统的可选装也结束了人们对华晨车型主动安全设备功能偏少的质疑。

    除此之外,华晨1.8T发动机无疑是华晨的一大技术亮点。这台由华晨联合德国FEV公司联手打造的发动机,采用双顶置凸轮轴、16气门并配以涡轮增压及中冷技术,其最大功率高达125kW,最大扭矩可达235Nm,远高于目前大众在中国市场销售的帕萨特1.8T和宝来1.8T(110kW、210Nm),相对奥迪A4 1.8T特殊调校的120kW、225Nm 的动力参数也毫不逊色。

    劣势分析:

    车重成为制约中华Coupe性能发挥的最大阻碍。由于中华Coupe是基于华晨俊捷平台完成的,而骏捷又是中级轿车尊驰的缩小版。因此车重问题成为了遗传症,从尊驰传递到了中华Coupe。作为双门紧凑级轿车的中华Coupe具有同级别最重的重量——1450kg。这一重量甚至超过了不少四门轿车,和其他双门轿车更是相差甚远。例如,现代酷派FX的车重为1314kg,MG名爵TF的车重为1128kg,雪弗兰Cobalt双门的车重为1217kg。而与以轻量化优秀著称的丰田赛利卡的1097kg车重相比,中华Coupe整整多出350kg的车重。

    华晨1.8T发动机动力参数非常漂亮,但是装车过后的动力性能体现不出太大的优势,最高车速的表现竟然不如其他几款搭载功率较小的1.8T发动机的车型,而加速时间更是有较大的差距。沉重的车身制约了华晨引以自豪的1.8T发动机的动力性能,0到百公里10.3秒的加速时间实在难以与中华Coupe流畅的双门造型挂上等号。而车重所带来的操控极限的减少,油耗的增加这些隐性的负面影响也会直接影响到消费者的驾驶感受和使用成本。因此,在保证汽车综合性能的前提下,大量应用如高强度钢板,铝合金材料等汽车新材料,减小汽车自身重量是优化中华Coupe急需着手解决的课题。

    保守的外观造型也可能会成为一部分消费者改变主意的因素。中华Coupe四平八稳的车身线条和前脸造型虽然没有吉利美人豹的突兀,但是也缺乏个性,过于平淡。抢眼的外观造型不能仅靠两扇巨大的车门,细节的刻画同样重要。希望能在下一代车型上看到更多的大胆突破。
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