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大中华汽车http://motor.icxo.com讯，马2的定位至今还没确定，从最近公布的数据上看，其不短的轴距、不大的功率在市场上略显尴尬。论做工不如大众，论经济性不如本田，论功率不如飞度、雨燕，论扭矩不如polo、天语。目前已知的能够吸引人的只有外观，而定位、配置两个未知数则是左右其未来走势的重中之重。而马2首当其冲的定位应该是运动，因为马6、马3都给他留下了很好的运动口碑。
然而在动力方面，马2的1.3升55kw的功率远远低于同排量的飞度（60KW）、雨燕以及8A系列车型。虽然polo的1.4升发动机也才55KW，但人家的扭矩可是在130NM以上，只这一点，上述所有车型在起步阶段就全都落后了。马2的1.3L发动机扭矩为118NM，这个数值比日系其他同排量发动机都稍高8个NM，抛开功率的差距，这8个NM也许能让他在起步阶段快个0.01秒。不过这款最新上市的车型，在发动机上实在没有亮点可言，不要说跟自己大哥马3的同年级成绩比，在自己小范围里也不敢打声说话，也许在动力上，马2能做文章的也就是那8NM的扭矩了，但这只限于日系车。
一直以为马2的动力能够像马3那样在同级别里超级出众，只可惜在发动机的数据上我们找不到亮点，这年头可变气门和 已经不是什么新鲜玩意儿了，而且事实证明，这种装置在低排量发动机里发挥的作用，谁都感觉不到，所以拿出来比的还得是功率扭矩等硬数据。此外，再有跟动力有关的估计就是变速箱了，手动5档大家都一样，但自动档方面马2的4档自动及不能跟飞度的无级变速叫板，也不敢在polo的6档自动那抬头。可以说，马2在动力方面基本与运动无缘了。
虽然马2在动力上没有优势，但实际上也并没有劣势，而一款运动轿车的定位并不仅仅取决与动力，尤其作为一款小车，动力不落后，如果操控方面占优也完全可以胜任这个定位，这在马6上就得到过很好的体现。在亲身试驾之前，我们无从得知他的操控感受，但研究一下底盘悬挂，也可以判断一二了。马2 的后悬挂采用了拖曳臂式悬架，稍微了解一点儿这个悬架的都知道他是求稳的，比其他悬架会产生更多的转向不足，因此他跟运动完全是背道而驰的悬架，操控也就很难有什么大的起色，当然马2可以用宝马说事儿，宝马部分车型也用这种后悬挂，但宝马是后驱车，后驱的特点是容易转向过度，需要这种产生转向不足的悬挂来弥补，虽然都是马，还都是同样的后悬挂，但宝马是为了更好的运动，马2可就完全不够运动了。
如果没有运动车的定位，中国的马2似乎只有配置和空间可以说事儿，在这方面马2倒是完全有时间去给自己挣积分。2490的轴距虽然比我想像的2500的轴距稍微短了一点儿，但在A0级车中也属于大家伙了，内部空间至少超过捷达。但在空间口碑上，马2无法跟骊威、TIDA之流比拼。而且与各方面都比较强的polo相比，空间上也没大多少。不过，马2的配置似乎不低，有点儿想铃木车系那样给的不少，如果这能像预热传播的那样高配置，以马2的外观、内饰、空间，价格只要低于polo、天语等车的话，倒是可以拼个高配价比的定位。
总体来看，马2各方面趋于平衡，除了悬挂，其他均不弱于其他对手，但是没有了运动定位的马2如果不调高配置，降低价格的话，恐怕单凭外表难以吸引更多的消费者。如此说来，与cross、sports均无充足数据支撑的马2，如果不给消费者充足的理由，恐难在小车市场抢占有力地形，别忘了广丰的亚瑞斯也离上市不远了。
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