大中华汽车http://motor.icxo.com讯，德国法兰克福的上空漂浮着多彩的云朵，法兰克福展览大厅内大声鼎沸，各色车型集中亮相。然而，在来自各国汽车厂商分享这份汽车行业的饕餮盛宴的时候，“独闯”法兰克福的中国自主汽车品牌华晨则越发显得“形单影只”。因为和上届法兰克福车展中国自主汽车企业的“踊跃”场面不同的是，他们中的大多数这次却选择了缺席。
“吉利退展”和“双环风波”
“法兰克福车展我们早就报名了，也签合同了，却把我们和零部件展商放在一起。到最后，主办方又给我们找了一个整车展位，但我们决定不去了。”吉利集团董事长李书福说。今年，打算继续参展的吉利，面对主办方的“刁难”，采取了拒绝参展的态度。此前，在今年4月份的上海车展期间，吉利还曾经表示，所有重要车型都将出现在法兰克福车展上，为吉利进入欧洲市场做好准备。
事实上，这个预言并没有实现。
“吉利最终退出车展可能是因为主办方给的展台位置比较偏，而且是和一些零部件供应商放在一起。”对于吉利退出的真正原因，有业内人士猜测认为，在上一届的法兰克福车展上，首次参展的吉利汽车引起了国外媒体的极大关注，也算是出了不少风头，但是从最后的效果看，由于准备不足，其展出的车型给媒体留下了“低质量”的印象，这种印象也通过媒体传递给了欧洲消费者。
不管是主办方的刁难，还是吉利汽车的欧洲市场认可问题，总之，吉利汽车没有参加法兰克福车展。就在吉利退展同时，另外一个有关中国车的风波又出现了。德系豪华车两巨头奔驰和宝马分别透露：“可能对双环汽车进行法律诉讼，理由是双环旗下两款车型SCEO和小贵族(Nobel)存在侵权。”最终，在两大巨头和德国媒体的双重压力之下，双环汽车表示，将不会参加这次法兰克福车展。Karl对记者表示：“现在德国汽车界比较排斥中国的汽车”。尽管双环汽车“小贵族”受到“抄袭”投诉，但位于慕尼黑的汽车进口商中国汽车有限公司表示，该车型仍将按照计划在欧洲市场上销售“小贵族”。
本次法兰克福车展上，仅华晨一家国内企业参展，相比上一届车展吉利、江铃和华晨齐亮相显得有些冷清。
从华晨独闯法兰克福看中国汽车走向国际之路
从法兰克福车展的“陆风碰撞门”事件，到底特律车展被讽刺的长丰概念车，中国自主品牌一向没有受到过礼遇。本届法兰克福国际车展作为中国唯一一家参展企业的华晨汽车携旗下尊驰、骏捷、中华COUPE等强大阵容参展。较于其他未能参展的中国汽车厂商来说，华晨承受着不小的压力。
虽然华晨参展准备非常充分，但当记者问起，欧洲人对中国汽车的印象是否有所改观时，华晨汽车总裁刘志刚不置可否。很显然，中国车接二连三在国际车展上受到不公平待遇，直接影响了其在欧洲大众心目中的印象。
在国际大型车展中，中国车一向都是弱势群体。外国人看中国，是带着猎奇的心理的，他们对中国车的成见，是在亲身感受中国车之前就已经形成的。带着强烈主观意愿和不信任心理来评价中国汽车，的确让中国的汽车厂商感到无法承受。但要改变他们的看法，则需要很长一段时间。
而对于“陆风碰撞门”事件，奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪的看法颇引人深思，他说：“奇瑞那次没有参加法兰克福车展，如果奇瑞去了，被责难的可能就是我们了。”事实上，被责难并不可怕，可怕的是连胆量和信心都没有。如果害怕被妖魔化，就不去参展，那么外国人的成见就永远不会消失。
