大中华汽车http://motor.icxo.com讯，商业上的“金九银十”的说法今年在汽车市场上一直难以体现，对于车市来说仿佛有一道魔咒存在。由于今年只有个别厂家如期完成了销售目标，因此看起来今年剩下不多的时间里，“金九银十”似乎成了车商的救命稻草。
有资料显示，我国汽车在产销上连年递增，但在今年前8个月却在增长率上一直处于不温不火的状态，销售量也没有创造月历史销量最高纪录。经过上半年的积累，经销商已经憋足了劲准备打破魔咒，热盼在这个黄金的季节创造出新高。
暗降促销提前启动
许多厂家想靠“金九银十”打响第一炮，很多主流车型目前的降价，也是针对“金九银十”的价格策略。无论能不能达到最终的目的，起码“金九银十”已经又一次触动了厂商的神经。
事实上，近几个月车市价格已经没了标准，经销商暗降价早已大规模展开。几乎所有车型市场价格均有松动，以前加价销售的凯美瑞在二级市场上也有了3000元的优惠，竞争最为惨烈的中级车市场经销商血拼，甚至出现高达3万多元的价格下调。包括雅阁、君威、M6、蒙迪欧、帕萨特领驭、天籁等众多车型的市场价格均大幅松动。
记者在北京各大汽车交易市场采访时发现，经过七八月连续不断地降价，时间又临近“十一”，许多原本采取观望态度的准车主们准备出手了，而经销商们也对今年的“金九银十”抱有很大的期望。
“7月份销量不好，8月份有所好转，‘十一’前后肯定会有一个销售高峰。”一位一汽-大众的经销商乐观地说，据了解，有这样想法的经销商不在少数。基于“十一”会有销售高峰的预期，很多经销商很早就开始做准备工作，目前市场上经销商的降价优惠非常集中。
库存压力转为价格压力
对于经销商而言，“金九银十”的到来，似乎为完成今年的销售计划注入了强心剂。虽然今年的新车型数量增长迅猛，而且年内还将有多款“重磅车型”陆续推出，但在经销商手中，在经历了今年前几个月的低速增长后，库存车也将达到消化的边缘。
自进入9月份以来，随着优惠幅度的加大，经销商手中库存车的数量也在不断降低，已经接近合理的数量范围。
一家广本的经销商表示，前段时间突然暴涨的库存车的确让经销商措手不及。但经过数月的调整，在9月份整体销售有所增长，接连的降价促销让库存压力有所缓解，却让整个车市的价格压力大增。
据记者了解，目前在经销商处优惠幅度比较大的车型绝大多数是库存车。黄金周的到来，让经销商都希望在节前将库存车卖光。一家东风标致的经销商向记者透露，目前307的优惠正在不断加大，为的是赶在新307上市前基本把库存车卖光。
