大中华汽车http://motor.icxo.com讯，今年以来，中国自主品牌汽车在欧洲出现了一系列让人不高兴的事情，什么碰撞，什么建厂受阻，什么抄袭被控，诸如此类等等。
而最近的双环事件，更让法兰克福车展成为中国汽车的伤心地。奔驰等德国公司的诉讼举动，也让中国自主品牌汽车有些望而止步，最终参展者实在是寥寥。
是德国人阻碍了中国进军国际展会的步伐吗？是德国人对中国汽车抱有先天的歧视吗？是德国人害怕中国汽车未来的发展吗？
德国是世界最早办国际车展的地方，法兰克福车展是世界最大的车展之一，德国是当前世界汽车业的发源地。但是，中国市场是这些德国人的现在以及未来的朝拜之地，继续德国的辉煌历史和荣耀，离不开中国的市场。
相反，50年代起步，80年代真正发展的中国汽车业，仍然处于最前期的积累阶段，坐拥中国市场的中国汽车业，则需要到德国，到欧洲学习方能在未来雄霸天下。
相较两者，中国汽车走出去“取得真经”更为紧迫。
法兰克福车展则是学习提升的最好舞台之一。其实，前往德国参展的那些中国自主品牌企业，精神勇气非常令人敬佩，因为他们看到了方向。
碰撞不合格不是丑事，中国汽车业本来就在发展中的阶段吗？被人告抄袭模仿也不丢人，因为我们知道前进的方向。关键是以后！总是碰撞合格，总按照一个标准，怎么才能进步呢？其实这一碰，华晨的质量就会提高一大块，更会知道世界汽车行业的规则，更懂得如何更好融入国际市场。这次刚刚车展时，华晨尊驰在西班牙的碰撞测试中获得三星，不就是一个进步吗？
百分百抄袭固然不对，但是，这种情况逼迫我们自主企业会去考虑如何设计出堪与外国汽车厂商比肩的时尚车身。如果老外总是允许我们完全的模仿，哪来的进步？
跟着外国厂商亦步亦趋，怎么会提高竞争力呢？怎么会获得消费者的倾心呢？
奔驰告中国的厂商，其实犯了战略性的错误。他在二三十年后必然后悔，他所谓的控告，告出了中国人自主的志气，激发了中国人更多的灵感，而因此诞生了中国强势的自主企业。
这绝不是说笑，唯有在这种磕磕绊绊中，顽强的智慧的中国人将会造就出一两家世界级的汽车大亨。
因此，对于过去的种种的困难和障碍，我们不需要去抱怨，不需要去发泄，更不需要去憎恨，而应该表示感谢。
据说，20世纪80年代末，75位诺贝尔奖获得者相约法国巴黎，联袂宣言:“如果人类要在21世纪生存下去,必须回头到2500年前汲取孔子的智慧。”
而孔子说：为仁由己，而由人乎哉？
人格的塑造与修行如此，汽车行业的发展也决离不开这个道理。
