不过，从长远来看，奔驰将不得不重视中国和俄罗斯这样日益重要的新兴市场，中国市场已经超过北美成为奥迪最大的海外市场，去年奥迪大中华汽车国产加上进口车型的销量接近9万辆，占据奥迪全球销量的10％，而北美市场虽然有所好转，但是仍然以8.2万辆的销量退后成为奥迪的第三大市场。宝马的销量虽然差强人意，但是值得注意的是，随着宝马汽车成功搞定了沈阳人民之后，悉数以德国人掌舵的国产宝马同样以年均50％的增幅在迅猛增长。
但是可怜的奔驰呢？复杂的政府关系和低效的运作系统使得奔驰苦不堪言。攀上一个“心比天高，命比纸薄”的眼高手低的北汽控股这个合作伙伴，我相信无论是蔡澈还是奔驰都后悔得肠子都青了，我相信如果按照中国人的思维方式，继任者蔡澈肯定在心底问候前任奔驰总裁施伦普的母亲大人无数次。当然，骂归骂，工作还是要做的，但是蔡澈在没有解决欧洲市场和北美市场的低迷之前，是很难有心情来对中国市场全力以赴的，所以，一旦奔驰能迅速扭转北美和欧洲的颓势，蔡澈肯定会再来中国寻找他心目中理想的奔驰，问题是：宝马和奥迪会停下来安静等待步履艰难的奔驰吗？
刚刚出炉的7月份全球销售数据让奔驰再次陷入尴尬，由于欧洲市场和北美市场的双双下滑，宝马汽车进一步拉大了与奔驰的差距。进入中国不到两年的奔驰也不好过，进口奔驰S级的火爆增长始终无法消除国产奔驰E级销售低迷的懊恼；不仅如此，原于今年10月投产C级的计划同样面临变局。
在奔驰面前，现在有两个榜样，一个是奥迪，一个是雷克萨斯（不好意思这样似乎有点低估奔驰，但是事实如此）奥迪的成功国产经验值得借鉴，但是前提是必须要搞定合作伙伴，但是面对徐和谊试图冲击全国第四大汽车集团的野心，傲慢的德国人有办法吗？另外一个是雷克萨斯，坚持不国产的雷克萨斯用最真诚最有效的手段对待经销商和消费者，无论奔驰的人心里咒骂购买日本豪华车的消费者如何如何不懂豪华车，但是被忽悠得心情顺畅的中国人心甘情愿向雷克萨斯掏腰包显然也是一种核心竞争力啊！
所以，对于奔驰来说，不国产也许更好！一国产，什么麻烦都来了！
C级国产计划面临变局
“原计划今年10月份投产的奔驰C级国产计划已经不可能了。”昨天，不止一位北京奔驰的内部人士透露，“但是双方并没有停止谈判工作，北汽控股以及北京奔驰有一个小组一直在和德方进行密切沟通中。北京奔驰董事长徐和谊将在下月中旬的法兰克福车展期间奔赴德国，就奔驰C级国产的事宜与戴姆勒－奔驰总裁蔡澈作最后的决策。”
作为奔驰旗下最为畅销的车型，北京奔驰从去年年底开始就一直在各种场合宣布奔驰C级将在今年正式国产的消息，但是随着奔驰E级国产之后滞销，加上戴姆勒－奔驰新任总裁蔡澈重新调整奔驰汽车的全球布局，奔驰C级以及后续产品的国产计划将面临全面的变数。
从各厂家提供的数据来看，奔驰E级的国产滞销是奔驰后续车型国产后推的最直接诱因。上半年国产奔驰E级销售了3000多辆，宝马5系是8000多辆。奥迪A6的销量为3.7万辆。但在全球市场上，奔驰E级对于宝马5系和奥迪A6一直处于领先。
