大中华汽车http://motor.icxo.com讯，在德甲的赛场上，去年夺冠的斯图加特队在新赛季完全被来自巴伐利亚的拜仁慕尼黑压制，作为焕然一新的巴伐利亚的人大代表，宝马汽车以前所未有的力量奋勇向前，奔驰——这家斯图加特的政协常委继续在新赛季保持低迷，在转会市场上贱卖了外援克莱斯勒看来没有擦亮奔驰上空的星徽！
“带头大哥”的新烦恼
和E级在中国滞销相比，奔驰在中国遭遇到的小麻烦麻烦绝对不是戴姆勒－奔驰总裁蔡澈头疼的全部，刚刚出炉的销量统计显示，奔驰全球增长的步伐变得愈发沉重。奔驰这个豪华车的“带头大哥”好不烦恼。
根据奔驰全球提供的统计数据，今年1～7月份，梅赛德斯－奔驰全球的销量下滑了1.1％。但是奔驰的死敌宝马汽车仍然比奔驰跑得更快，宝马集团提供的数据显示，宝马旗下三大品牌继续高歌猛进，1～7月份的销量达到85.3万辆，增幅超过6.5％。由此可见，宝马汽车对于奔驰的优势不是在减小，而是继续在扩大。更让奔驰懊恼的是，宝马的阴影仍然在继续扩大，奥迪追赶的步伐更是咄咄逼人，1～7月份，这家同属德国的豪华车品牌全球销量达到59万辆，增幅更是高达9.7％。
透过今年1～7月份的销售数据，从奔驰的全球市场布局来看，在德国本土和欧洲市场，奔驰的传统优势已经不再，欧洲市场奔驰损失了超过3.7％，德国本土，奔驰也失去2.7％的客户的支持，在奔驰的第二大市场北美市场，得益于全新E级和GL等新车的推出，奔驰勉强保住了0.9％的增幅，但是S级却把顶级豪华车市场的冠军宝座拱手让给了雷克萨斯LS系列。而与奔驰的萎靡相对应的是，奥迪和宝马在欧洲市场和北美市场的增幅均接近10％。
从表面来看，刚刚换代的E级和C级轿车是奔驰全球销量下滑的表象，这两款这两款占据奔驰全部销量1/3的车型一年之内先后换代显然使得奔驰的报表很不好看。不过还好，奔驰E级的换代成为阻止奔驰汽车进一步下滑的基石，奔驰E在去年上市之后，全球的销量保持不错的增长，包括衍生车型在内的E级今年上半年同比去年增长超过5％，销量达到13.6万辆，其中的SW版的奔驰E级更是创下了增幅14％的新记录，但是要注意，作为一款全新换代的新车，奔驰E仅仅只有5％的同比增幅显然会让更多的奔驰高层失望，要知道仅仅在2005年，奔驰E级换代之前的销量接近29万辆，作为一款全新的车车，E级看来今年超过29万的可能并不大。而且，奔驰S级的居然在北美对雷克萨斯LS臣服绝对是不应该，在全新一代的C级未能迅速上路之前，奔驰的销售数据好看还要静静登上几个月。
但是宝马和奥迪一点都不体恤奔驰这个“带头大哥”的烦恼，他们总是不停的不停地推出更有力量的车型来诱惑心里痒痒的年轻人。宝马推出了运动版的3系，继续保持这个紧凑型豪华车市场对于奔驰C遥遥领先的优势，更有意思的是奥迪，A4不断扩容来吸引更多的消费者，加上A4今年全新换代，C级车刚刚上升的势头会不会被压制呢？
奔驰国产是个错误
所以，透过这组耐人寻味的数据就可以看出，蔡澈虽然摆脱了克莱斯勒连年亏损的包袱，但是彻底让梅赛德斯－奔驰回归到增长的轨道仍然需要更多的时间。在去年奔驰125万辆的销量中，中国市场占据的市场份额不过区区2％左右，即使是整个亚太市场，按照去年12.5万辆的销量统计也不过占据整个梅赛德斯集团10％左右的销量。而占据奔驰62.8％的欧洲市场和19.5％的美国市场连连下滑的势头不能迅速扭转，已经焦头烂额的蔡澈哪里有心情来招待远道而来的中国客人。
