大中华汽车http://motor.icxo.com讯，桑塔纳上市20年了，捷达上市14年了，富康上市13年了，假如再过十年，也假如老三样还存在，您还会买“老三样”吗？
老三样十年后是否还存在？
十年后，老三样是否还存在？桑塔纳上市已经20年了，可是普桑还具有很强的生命力，并且随着普桑发展出来2000、3000等车型，将来的桑塔纳还会延伸出什么车型？这些延伸出来的车型还是叫不叫桑塔纳？按照目前桑塔纳的价格来看，普桑基本型的价格已经降到了6.4万元，而普桑的销量还比较客观，在这样可观的销量情况下，上海大众完全可以消化掉即使桑塔纳再大幅降价的成本，这就是桑塔纳的生产规模在这里，所以降价对老三样对不构成严重的威胁，当然前提条件是销量要上得去。
另外，捷达也买了14年，再过十年捷达也才24年，这已经是桑塔纳上说明了这样的生命力。况且，捷达已经在西部成都开始生产了，而西部区域的私家车消费才刚刚起步，特别是西部的二级城市，很多地方的私家车消费还在萌芽。同时，目前西部市场是个大轿车生产企业不够重视的市场，主要是由于西部的销售份额严重少于中部和东部，但这刚好证明西部市场的巨大。捷达可以蚕食正在发展的西部汽车市场，桑塔纳和富康也可以。西部的汽车市场需要多长的时间发展成熟，达到目前北京、上海和广州的经济水平，恐怕不仅仅需要十年，甚至十多年，也就是十多年后，这些老三样在西部小城市甚至农村肯定有市场。富康也不例外，那样的外形已经保持了13年，但是销量还不错。
中国的经济发展呈现阶梯形，北京、上海、广州等特大城市和沿海地区的经济在国内名列前茅，但是还有相当的省会和市所在城市经济港发展着，赶不上一级城市和发达地区。另外还有县级城市和乡镇，这些地方的经济还急需发展。最后，中国还有广大的农村市场，农村市场也是中国汽车发展的最后阵地和市场了。试想：假如中国将来的汽车消费达到了美国的水平，即使平均每家人有一辆车，中国的汽车消费还有多大的空缺？这样的消费空缺里，老三样肯定还有市场空间。所以，笔者认为，十年后，老三样很可能还存在，只是存在的形式可能有所改变，要么改名字，要么改车型。
十年后您还会选择老三样吗？
已经假设和证明了十年后老三样还存在，但是您还会买吗？
首先，目前上网的这部分网友，我觉得十年后肯定有不少人能够有买车的购买力，但是这部分人十年后很可能不会考虑购买老三样。
其次，现在不会上网的，年龄在20来岁的人，主要在农村居多，他们还会考虑购买老三样的，实现私家车梦，这是现在很多的中部和西部较穷的20来岁的农民不可能想象的，但是10年左右后，随着乡村交通系统的发达，这部分肯定成为老三样的忠实购买者。
最后，还有一部分现在只有十多岁的，没有购买力的消费者，十年后，当它们经济独立后，其中有很小部分此类群体会考虑购买老三样，但是数量相当有限。总之，农村汽车市场是最大的市场，也是没有发育起来的市场，很多农村接触信息的方式还是考电视，只要农村的经济发展起来，有相当一部分农民可能成为老三样的消费者。所以，十年后，现在看文章的人肯定很少会购买老三样，即使那时候老三样价格在2万元左右。
