大中华汽车http://motor.icxo.com讯，小区车位的紧张和节节高涨的价格让有车一族头疼不已，如今二三十万元的车位价在广州市的住宅小区已不鲜见，有的甚至达到40万元。
“买得起车买不起车位”
“月租车位怕没保障，那就干脆买个车位吧！”家住广州市珠江新城某小区刘先生的想法具有一定的普遍性，可是一打听，他才感到车位价是个“烫手山芋”。他所住的楼盘，车位售价去年就涨了三次，直飙到38万元。
车位的昂贵身价令更多人对买车望而却步。“买车不过十几万元，却要花20万元甚至更贵买个‘窝’给它。现在真是‘买得起车买不起车位’。”在外企工作的黄灿女士只好放弃了买车的计划。
广州几年前兴建的商品房规划的车位非常少，小区户数与停车位之比通常是5：1或6：1，甚至十几比一，有的甚至根本没有车库或车位。今年广州市全面“禁摩”后，又一批人准备投身私家车族，这将使原本不多的小区停车位更加紧缺。此外，政府关于小区车位出租价格的限价令也促使开发商高价抛售小区车位。
小区车位需明确物权
将于今年10月1日实施的物权法规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。”为规避“共有”，不少开发商正急卖车位。一些小区还推出霸王做法，在只售不租的同时宁愿将没有卖掉的车位空置，也不准业主停放，逼着业主买车位。
广州市停车场行业协会会长康斯平认为，要平抑车位飞涨高价，遏制炒卖车位，应通过立法强制配套、超前规划、停车业产业化发展等举措保证小区车位建筑量。广东大同律师事务所朱永平律师认为，在地方制订物管条例时，需要具体明确哪些是共有物权，谁代表业主去对共有物权行使权力，如何保证共有物权的实施等，把物权法落到实处。据“新华视点”
