组装车？
因为巨大的美国市场的存在，这款车将会被出口到美国市场，所有的Galmer Arbitrage GT将会以零部件的形式出口到美国，零部件中将不含动力系统，而其他大部分的零件都是在泰国生产并出口到美国的。所有的零部件都将会运到美国的某一个地方，并将在那个地方开始组装。一旦一切准备就绪开始组装之时，我们将会帮助每位顾客选择一套专属于他的装配程序，一般不会超过100个工时。每款车都会包括一个装配过程的DVD和装配手册。Cobra公司将不提供发动机和驱动桥，这些将会由其他的供应商来提供，具体的可以去品牌的官方网站去查询。Galmer Arbitrage GT将这一代的车型真正意义上地设计成了一款可个性定制的组装车。零件方面没有什么是一定的，每个零件都有自由度可发挥。而每个零件又都会配合得很完美，甚至具体的什么颜色都能遂顾客心意而定。车身上的线束是预先装配好的，这是为了一切都能做到即插即用。
动力：
一开始动力方面配备的是大众/奥迪3.2升V6双涡轮增压发动机配合一款DSG变速箱。这是令人激动的组合。但是过了几个月后，大众和买家都对这种组合不大感兴趣。于是厂家决定重新安排动力组合，要选用更强的V8发动机。于是7升的505匹的雪佛兰LS7的发动机来了。这是完美的“第二选择”。这个发动机有着505匹的强大动力输出，而且它的改装潜力巨大。这意味着它还能更强。如果将雪佛兰LSX上的800匹的发动机移植到这款车上面来简直小菜一碟。动力足够了别忘了排放。作为一家在美国市场打拼多年的欧洲改装车厂的工作人员，Kevin Gallahan知道原来的大众/奥迪上的3.2升的发动机必定无法满足美国很多州的排放标准，改进是必然的。而LS7上的强大发动机却可以满足50个州的排放标准，这与它原来就是美国籍有关吧。为了配备这么强大的动力，车轴也不能马虎，Galmer Arbitrage GT选择的是一款定制的Gearfox 6速驱动桥。
内饰：
内饰是设计团队面临的另一难题。许多的设计方案被提出来，而后不久又被否决。大家的分歧主要发生在风格，柔韧性，左舵与右舵版的操控便利性方面，及一些标准性的确定，HVAC及附属产品等上面。现在的内饰为顾客提供了在颜色和质地方面无限的选择，甚至电源输出口，车辆日志记录器等细微的地方。在设计过程之中如何最大限度地减少车重也是考虑之一。中控台部位大中华汽车提供了一个方形的数字触摸屏，相应地配备了大量的数字设备，还有触摸感应关闭开关。Galmer Arbitrage GT会标配先锋AV系统及导航系统。后视镜可以用三个摄像头来取代，三个摄像头分别对车子的左中右进行取景并集中显示在LCD显示屏上。另一个可选的组件就是指纹识别进入系统（包括进入车子和发动机车子）。座椅方面可以选择碳素纤维赛车座椅。还可选装地毯，但面对这么好的碳素纤维材料怎么忍心用地毯地盖住它们。不过我们倒是推荐使用Galmer皮革座垫。
