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1.车身越来越长
不知道是人的身高体重不断增加的缘故，还是因为汽车电子信息系统日渐复杂的逼迫，总之现在看来，体积越来越大似乎是整个车坛的发展趋势。不必说加长悍马、加长林肯在国内销量的上升，也不必说长城都推出了加长礼宾车，单看不少A级轿车达到B级车的轴距，足以明白人们对于敞亮、气派的追求。
就拿帕萨特来说，上海大众在改造桑塔纳和引进帕萨特时，车身就比海外原车车身要长10厘米，这就让坐惯了桑塔纳2000的人换车时首先会考虑帕萨特，到了帕萨特领驭，长度更甚于帕萨特。
车身加长的确满足了国人对气派的要求，也让后排乘客有了更宽松的乘坐空间。然而，事实上，车子的长短都是相对的，车虽然增长了，但车身宽度的变化并没那么明显，所以在后排满员的情况下，舒适度的提高并不是很大，而且车子的操控性能肯定多多少少会受到一定影响。
2.储物空间越来越多
车身加长带来的最显著变化就是储物空间随之增多，许多厂家在车型设计变革中注意到了储物空间的作用，衍生出手套箱、“小冰箱”、雨伞烘干槽、排水插槽、手机袋、鞋盒、工具储藏、椅后杂物袋等等储物空间，设计得越来越人性化，越来越贴心。储物空间的增多，的确给驾乘者带来了更多的方便，然而，多也应该有度，毕竟车是用来开的，不是安家的，适合才最重要，否则，再多只是多余。
3.行李箱越来越大
有时候也挺想不通的，现代人的东西怎么就越来越多。储物空间不断增多，行李箱也越来越大。更多的车子干脆变起了花样，利用后排座椅的组合来腾出更大空间。
掀背式的大中型旅行车与小型或紧凑型车一直是国外最实用的主流车型，而国人则更偏好于周正的车身结构，三厢车为益。就拿刚上市的明锐来说，虽然是三厢车，但却采用了掀背式车身设计，行李箱容积达到了560L，如果放倒后排座椅，更是有1350L的超想象空间。
途安的设计也使行李箱空间达到了600L，远胜出常规的三厢车，二排座椅完全翻折后，行李箱空间立刻达到惊人的1900L。今后，利用后排座椅组合来实现大空间的车将越来越多。
未来车型设计将仍围绕着恰到好处的家庭模式展开，总之，还是那句话——“适合最好”。
