“奇瑞第100万辆汽车下线那天将请100家经销商代表，我肯定要去，不仅要见证这个历史时刻，还要和同行们比一比。”王长谦对今年的销售任务信心十足。“为了纪念奇瑞进入‘百万辆俱乐部’我特意从厂子里定制了300辆金标的瑞虎3，这可是我独创的，还没到22日这300辆就被客户预订完了。下一步，我还打算再定制一批东方之子，在今年冲上奇瑞经销商的第一。”

　　品牌重内核

　　事实上，几年以前，奇瑞的生存还必须依赖规模的扩大、销量的迅猛增长。在一味地注重销量增长后发现，品牌竞争内核的形成同样影响着其增长的速度。

　　什么才是品牌竞争内核，奇瑞在这点上借鉴了丰田，把最大的实惠给客户，即产品要有市场上最高的性价比和服务水平。

　　“什么都是创新难，模仿起来容易。”奇瑞方面并不隐晦自己的模仿能力。终端的失控以及修车排队曾经是奇瑞的软肋。为了迅速提高品牌的满意度，2007年4月开始，奇瑞进入第二阶段，也被称为消费者价值提升阶段。对销售模式再创新，推出单品牌4S店集群的奇瑞汽车城大区经理职能由以销售为中心转变为以客户满意度为中心的三项战略措施。

　　经销商在发展、竞争中得到分化，经销商的雁队结构逐渐形成，“纵横中国”的奇瑞汽车城将在全国范围内建立起来。

　　“这是我们成立的第三家汽车城，占地1.5万平方米，年维修量高达10万台次。未来将陆续在全国建立几十个奇瑞单品牌4S集群，预计在3-5年内培养和扶植30-50家年销售上万辆的核心经销商，每年的总销量将达到30万-50万辆，占奇瑞汽车全国销量的绝大部分，成为未来中国汽车市场中的主力。”在诚信达奇瑞汽车城挂牌仪式上，奇瑞副总金弋波介绍说。

　　深谙“得终端者得天下”的奇瑞汽车，对品牌竞争的内核已经彻底领悟，现在经销商自愿代理多个奇瑞单品牌从而形成奇瑞汽车城的模式，将自主品牌依靠价格优势拓展到市场形象的转型。

　　在连续两年实现了“激昂05”、“奔腾06”后，奇瑞今年提出了“飞跃07”的计划，在谋划品牌与销量飞跃上，其早已不局限于简单的数字增长，而是对品牌有了“质”的要求。

　　海外谋扩军

　　即便今年将要冲刺产销50万辆，但由于在国内的产能规模已经接近饱和，奇瑞已经把竞争之手伸向了海外市场。

上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页