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好事多磨 上汽南汽合并三大变数
2007-08-16 16:20   来源:

    大中华汽车http://motor.icxo.com讯,最近有媒体猜测认为,上汽将以最多15%的股份换取南汽100%的股份,而双方高层日趋紧密的接触也确实让人感觉到一场历史性的合并就在眼前。
 
    但是好事往往多磨,对于已经63岁的王浩良来说,带领处于亏损困境的南汽走上合并之路,也许是他最精彩的人生片断。

    然而,在合并协议没有最终公布之前,没有谁可以说清楚未来的发展前景以及其中的变数

    最重要的,就是名爵和荣威的布局。

    尽管有人说,以荣威打内,名爵打外。但是,罗孚的品牌离开当年的辉煌已经很久了,当初在宝马并购的90年代就被认为是三流品牌,而在过了又一个10年左右的折磨,罗孚品牌的剩余价值还有多大呢?

    而且,在世界上跨国公司几乎都把越来越代表先进技术水平的产品纷纷拿到中国来的时候,经过中国本土化改进的罗孚仍需要采取更进一步的努力才能达致既定的目标。

    最大的障碍可能还不是以上的品牌与产品层面问题,而是MG名爵与荣威的班子以及生产、技术层面如何融合。从最近的媒体报道来看,一些双方不相协调的声音仍然比较强烈。

    变数之二来自于南京菲亚特。

    最近,菲亚特和奇瑞吵吵闹闹的终于达成了合资协议,且不管他们的合资后面会发生什么,但是这个协议却给菲亚特在上汽南汽合并中提高身份和要价增加了筹码,现在菲亚特在中国的发展不是非南汽才行。

    当然,从上汽南汽这边来讲,一旦合并,菲亚特的作用也并不是进一步发展的必要环节和因素,在拥有大众、通用两个强大的合作伙伴以及购买了罗孚品牌后,菲亚特的作用还会有多大呢?

    但是不管如何,这一场讨价还价的分合大戏势必成为此次合并的重要一幕。

    变数之三是合并是形式合并还是实质合并

    目前,我们从有关报道中只是看到双方基本同意股权置换。但是这种股权形式的合并能否成功,则是来自于其后的管理、人事、生产、销售的统一,但是这必然涉及到复杂的人事调整以及利益纠葛。

    而这种政府主导下的合并,虽然符合商业原则和大局观念,但是局部利益和细节有可能才是决定合并案最终成败的因素。

    而从30来年的汽车改革开放的发展历史看,上汽的市场观念和人才积累将是拯救南汽于亏损的关键,但是如何把这种市场因素灌输到南汽人和南汽企业中去,实行彻底的合并才能最大程度的争取双赢。

    其实,王浩良先生曾经表示,他到南汽的重要任务之一就是对南汽的现行体制进行改革,而改革具有很大的难度。

    谁来完成南汽的最后改革呢?合并最起码会加速这一改革进程。但是投入的时间和成本在很长一段时间内仍是一个未知数。
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关键词:好事多磨   上汽   南汽   合并   变数
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