大中华汽车http://motor.icxo.com讯，1.6L排量的发动机兼顾了动力性和燃油经济性，所以1.6L一直是市场中车型的“黄金”排量车型，对应的中级轿车也一直是份额最大的市场。
去年推出新的消费税后，1.5L排量车型的消费税比1.6L的低了两个百分点，有人预测，1.5L将会取替1.6L成为新的黄金排量。但从今年的情况来看，1.6L车型非但没有减少的迹象，还在增加，特别是合资品牌。除了已经上市的1.6L卡罗拉、花冠、马自达3外，下半年可能上市的还有明锐和福克斯1.6L的车型。
1.6L车型为什么会增多？
中级轿车是最大的细分市场，厂家要扩大自身的份额，必须在这块区域有所作为。如丰田，不但推出1.6L的卡罗拉，还把老花冠装上1.6L的发动机，双拳出击中级市场。还有明锐，一边极力打造品牌，一边不忘推出1.6L的低价车型抢夺市场。这些车型本来的主力都是1.8L和2.0L排量，但今年中高档车型价格的下探和中级车市场的竞争恶化，众厂家纷纷1.6L的车型上有所动作，一方面通过1.6L车型把原来的价格体系下拉，从而增强品牌的市场竞争力，另一方面缓解降价的压力以达到保护品牌、保证利润的目的。这就是今年1.6L车型迅速增多的原因。
增多会产生什么影响？
卡罗拉、花冠、明锐、马自达3、福克斯，这些都是中级轿车里面的高端车型，原来是以1.8L和2.0L为主打车型，价格比新三样的凯越、伊兰特要高，产品力和品牌力要比它们的强。这些品牌推出1.6L车型后，意味着高端车型走低价，这样必然会对一直以1.6L作为主打的中级车造成很大的冲击，如伊兰特、凯越、赛拉图、蓝瑟等，为保住市场份额，降价是最有效的手段。主流品牌的降价必将加剧中级轿车市场的竞争，带动中级轿车价格体系的下探。价格的下探又将促进中级轿车需求增加，从而进一步扩大1.6L细分市场的份额。
为何不选择1.5L车型？
1.5L排量的车型消费税比1.6L的低了两个百分点，为什么合资品牌不选择1.5L的发动机呢？笔者认为主要是合资品牌原来的发动机配套体系相对稳定的原因，调整需要时间，政策调整的影响自然会有一定的滞后性，另外，1.6L排量发动机的市场认可程度很高，不选择1.5L也是出于规避市场风险的考虑。但自主品牌的反应就很灵敏，吉利很早就推出了1.5L的自由舰和金刚，比亚迪今年的新车F3R就是装配1.5L排量的发动机，听说F3也即将换1.5L的发动机，奇瑞的A518车型也上了目录。
总的来说，1.6L排量在较长的时间内还会是消费者心目中的“黄金”排量。随着卡罗拉、花冠、明锐、马自达3和福克斯的加入，1.6L车型继续是中级轿车市场竞争的焦点，1.6L的黄金含量还会继续增加。
