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江淮需要准备的不仅仅是技术
2007-08-15 17:57   来源:

    大中华汽车http://motor.icxo.com讯,昨天在网上看见江淮A0级车的谍照。但就我所见,该谍照不是江淮的A0级车,江淮轿车有其共同的线条特征。而且这张片子不是在江淮照的,应该是在定远试验场拍的。那里车很多,因此,这辆外观酷似千里马的车到底是谁家的难以定论。

    这里所要谈的不是车的问题。

    近期,人们普遍关注的是江淮有没有上轿车的技术能力。我说:有。因为,江淮是造底盘出身的厂家,只要把底盘吃透了,剩下的就是发动机和车身的事了。我们都知道,江淮已经有了自己的发动机生产线,并开发出了全系列发动机,而且是和AVL合作设计开发的。况且十几年前江淮曾经是发动机生产厂,尽管那是的技术无法与当今的相比,但技术基础还有,人的素质还有。所以,发动机不是问题。

    至于车身,我觉得更不成问题。因为车身设计公司太多了,何况江淮已经有了自己的设计公司。这里对江淮最大的考验是试验,以及试验跑出来的问题如何解决,毕竟轿车与MPV不一样。

    在底盘方面,我觉得江淮已经制造出了全时四驱的SUV,生产轿车底盘应当不是问题。毕竟全时四驱SUV的底盘要比江淮现在出的轿车底盘要复杂很多,而且SUV底盘的强度要求要大大高于轿车底盘,还要保持SUV的轿车特性。所以能造出SUV底盘,轿车底盘不成问题。

    现在,还有一些人认为江淮的营销网络建设有问题,布点速度不快。第一,从我了解到的情况,江淮的营销网络布点达到和超过了预期的速度。第二,江淮是个将效益的企业,因此不会重蹈前面一些轿车厂家盲目布点的覆辙,从已开始就杜绝因为经销商过多导致的市场混乱问题。当年也有人质疑过丰田在中国布点的速度和密度问题,结果怎样?丰田干得相当漂亮。第三,从江淮的经营历史看,在任何领域,只要江淮插手,江淮在这个领域未必是第一,但一定成为其中出色的企业。例如:底盘、轻卡、MPV,SUV虽然起步的时候走了一点弯路,但现在销量已经实现了迅速的攀升,现在销量不如瑞虎,以后是谁的天下不好说,但有一点是一定的,江淮一定是效益最好的。所以,轿车的网络、网点数量都不是问题。

    至于资金问题,更不需要着急,从年报中可以看出,江淮的资金状况良好,负债率相当低,有很强的融资能力。尽管06年盈利不如以前,但那是投资所致,投资意味着企业看好未来,意味着企业竞争实力的增强。所以,资金问题不是问题。

    那么江淮的问题是什么?我个人认为,江淮的问题是思想问题。不是江淮想不想干轿车,而是怎么干的问题。轿车江淮以前经历过的产品完全不同,第一是经营环境完全不同,这里有正规军,也有游击队,而且队伍多,番号杂,所以轿车市场是个混乱的市场,江淮能否适应?第二,营销对象完全不同,卡车、客车、底盘、MPV针对的客户中多是企业,而轿车面对的是四人消费,私人消费与企业消费一个巨大的差别就是对质量的要求完全不同,对于多数人来讲,汽车是一个家庭除了房屋以外最大的资产,所以只要有一点问题,消费者就要找个不停。对此,江淮准备好了吗?这里面包括售后服务,包括出现问题以后,厂家能否快速根除掉出现的质量问题或者是设计问题。第三,轿车市场不仅是混乱的市场,而且是竞争惨烈的市场,不仅有明的价格战、技术战,还有很多拿不到桌面的暗战,这些江淮都准备好了吗?第四,现在江淮轿车的品牌积淀为零,要在这场乱仗中胜出非常困难。所谓市场成熟,实际上是消费者品牌意识的成熟,从这个意义上讲,江淮既要打品牌,又要赢得销量,还得保证利润,所遇到的问题可能会超出江淮的想像。第五,江淮轿车生产线、发动机生产线、巨大的厂方都建成了,具备了大批量生产的能力,但是,如果营销手法出了问题、营销的实战出了问题,将导致资产的闲置,这是当前江淮最大的心腹大患。

    因此,我们也不难理解,为什么江淮轿车迟迟不推向市场?至少他们要把车上所想到的、所试验出来的问题都解决掉。为什么江淮的经销商队伍稳步推进,而不是以很低的门槛广招“天下英雄”?在动物世界里常有这样的镜头——老虎在准备扑向猎物前,总是俯下身子,慢慢地接近猎物……如今,人们总喜欢用老虎捕食猎物的瞬间动作来评价企业的行为,我却觉得江淮更像接近猎物的猛虎。我们现在不好说能否扑到猎物,但至少现在的动作不错。
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关键词:江淮   轿车   丰田   瑞虎   千里马
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