大中华汽车http://motor.icxo.com讯，长春车展吉利汽车关于赞助汽车赛事的新闻发布会上，第一次见到了吉利汽车副总裁王自亮。
两天后，长春飞往北京的飞机上，经济舱的13排，与王自亮不期而遇。
对于一个汽车企业来讲，任何人注定只是个过客，就如铁打的营盘流水的兵，就如这短暂的旅程。因为，汽车的发展没有尽头，就如梦想没有尽头一样。
但这并不重要，重要的是，在这个汽车企业里，在这个凝聚了一群人的梦想的地方，这些人曾经奋斗过……
“总有一天大家会对自主品牌有一个客观公正的认识”
浙江大学新闻系毕业，在政府工作25年，做过《台州日报》总编辑，王自亮的人生应该说让很多人羡慕。让人意外的是，对于自己25年的政府工作生涯，他的评价是：“得到了一些表面的好处”。
他说：“我始终有一个梦想，就是做一个能够发现并揭示社会问题、影响社会的专栏作家。这个梦想或许实现不了了，但这并不重要，重要的是不能没有梦想。”
或许，正是因为有梦想，他毅然地加入了吉利汽车。他说：“现在每天虽然很辛苦，但我相信我所做的每一件事情，对于吉利、对于吉利的品牌都是有益的。虽然，我不知道我对于吉利的发展到底能贡献多少。”
“其实吉利面临的最大问题不是与世界汽车巨头的技术上存在差距，至少不仅仅是。虽然现在大家好像都说要支持自主品牌，但看看媒体的报道，我们会发现其实更多的还是对于自主品牌的不信任，或者说不公正。这也是我们工作中最不能理解的。不过不要紧，通过我们的努力，总有一天大家会对自主品牌有一个客观公正的认识。”王自亮说。“应该说我们的媒体对吉利汽车也很照顾吧，否则吉利汽车为自己研发的CVVT发动机设计的‘世界先进全球领先’的广告语也不会让播出吧”？面对记者这样的问题，王自亮说：“确实，在广告发布上这种结论性、排他性的广告是有要求的，但是我们说世界先进和中国领先是有根据的。我们首先向媒体提供了浙江省科技厅的技术鉴定结果，但在全国的媒体上这个是不管用的，我们又提供了中国汽车工程学会的鉴定结果，媒体采用了这个鉴定。因为，目前我们科技部是不对具体产品进行技术鉴定的，而是委托给全国的协会和学会进行鉴定。”
“我们一直在改变”
随着吉利汽车把造车的口号从“造老百姓买得起的轿车”改为“造老百姓买得起的好车”，而“吉利正在努力改变以前低质低价的低端形象”，也就成了摆在主管品牌建设的副总裁王自亮面前最重要的问题。
客观地讲，其实自主品牌都在努力改变“低质低价”的形象，也好像都遇到了瓶颈，那么吉利凭什么突破瓶颈的呢？“我们一直在改变”，王自亮表示，在这个问题上，吉利在两条腿走路，一个是通过不断加大科研投入，努力提升技术水平；另一个是通过汽车运动这种极端、极速情况下的表现来检验这些科研成果。“吉利每年营业额的6%至7%会投入到科研上面，每年的投入都在上升，去年已经超过了7亿元。我们已经拥有了上千人的科研队伍，院士、海归人员等专家大有人在。像吉利汽车工程院院长赵福全，他曾是戴姆勒—克莱斯勒公司的总监，祁国俊也是在戴姆勒—克莱斯勒的顶尖技术人才，模具专家王德伦也加盟了吉利”。
其实，仔细看一下王自亮说的这几个人，都是从其他自主品牌汽车企业来到吉利的，赵福全曾经是华晨汽车的副总裁，主管技术研发；祁国俊曾是奇瑞汽车研究院的副院长；王德伦曾是力帆汽车技术研究院的院长。
