大中华汽车http://motor.icxo.com讯，
●内饰
坐在凯旋里，绝不会有单调的感受，轻松、前卫的设计使心情始终愉悦。大圆弧的连接曲线随处可见——车门上的杂物盒、两侧的音箱和出风口、接近车窗的中央显示屏，端正的园形和方块反而难觅身影。
马自达6的内饰采用黑色的木质饰条。干净的新车看来会非常漂亮，但长期使用后，难免会有划痕出现，反不如那些皮质或注塑的饰件容易保养。
蒙迪欧采用黑色的内饰稍有沉闷。仪表台上部的橘纹饰板很好地消除了反光，配合偶尔采用的镀铬装饰线，确有精致的感觉。
●动力和驾驶
在多弯的山路上，随着排挡推入，车速随即飙升。同样的弯道，凯旋令驾驶者更有信心，标配的牵引力控制系统、车身动态稳定系统会在失控的边缘进行干预——驾驶者自然有信心以更高的车速通行。
马自达6的车身响应快、控制灵敏。关掉空调后，动力性能立刻得到明显改善，加速性在三车中位列第一。
蒙迪欧的驾驶风格与内饰风格同样沉稳。虽然设置了方向盘换挡系统，但三车中最长的车身与轴距，并不鼓励激烈的驾驶风格。弯路驾驶中，我宁愿选择相对低的车速，让充满弹性的车身平稳滑过——无论车头如何运动，车身都紧随其后。
●方向盘
凯旋的方向盘用打孔的透气皮革装饰、中间凹陷，完全不似量产车的风格，倒像是后改装的一只拉力盘。方向盘的中央集成了巡航、音响、蓝牙和行车电脑四项功能，以滚轮配合按键的设计仿如鼠标的变体。
马自达6的方向盘左侧带有音响控制键；设在中控台上的自动空调旋钮很大，适于行驶中随时调节。
蒙迪欧的音响调节键设在方向盘左侧，颇见设计者的灵巧心思；巡航系统也可通过方向盘上的按键调节。
●坐椅
凯旋坐椅的包覆性较差，车在弯中穿行，人也在椅中摇荡。
马自达6的坐椅包覆性好，转弯时可以帮助驾驶者抵抗侧倾。
蒙迪欧的坐椅包覆性较好。
●轮胎
三款车均使用了16英寸的铝合金轮毂，轮胎的扁平率同为55；不同的是凯旋的轮胎稍宽，载重指数达到93，四条轮胎可以多承载140公斤的重量。此外，凯旋与马自达6使用了韩泰轮胎，而蒙迪欧则提供了玛吉斯MAXXIS轮胎。
