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07汽车市场210天 轿车同比多卖47万
2007-08-06 17:41   来源:

    大中华汽车http://motor.icxo.com讯,在车市销售同期稳步增长的同时,汽车厂商的扩张野心也在膨胀。新车与新车的角逐,新车与老车的角逐,德系与日系的角逐,所有的角逐都使消费者心潮澎湃,都在拉升着车市大盘的交易量。

  新数据

  轿车同比去年多卖47万辆

  近日,汽车工业协会发布最新统计数据,今年上半年全国销售乘用车308.41万辆,比去年同期增长22.26%。其中销售轿车228.69万辆,同比增长了25.92%,比去年上半年多卖了47万辆,轿车是乘用车中增长最快的细分市场

  据了解,今年前3月轿车的销量都呈增长态势,但4月份和5月份都出现了小幅下跌。到6月份轿车的销量出现反弹,当月销售轿车51.19万辆,比上月增长了4.8%。不过,自主品牌轿车销量在6月份出现首次下滑,比日系车少卖2800辆,退居第二。

  销售量

  上半年销量排出前十名

  今年上半年销量前十名的轿车车型分别为桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、QQ、夏利、雅阁、福美来、伊兰特、福克斯,1月到6月份,这些排名前十位的车型共销售75.92万辆,占轿车销售总量的33.2%。

  今年上半年销售前十位的汽车企业依次为一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、吉利、一汽丰田、东风神龙、天津一汽。上半年,上述十家企业共销售146.11万辆,占轿车销售总量的63.89%。

  车市场

  10强门槛逐渐提升

  上半年乘用车进10强门槛是多少?10万辆,随着国内汽车市场的扩大,10强的门槛也逐渐提升。新鲜出炉的乘用车上半年销售数据显示,今年上半年第10名的销量已经超过10万辆,也就是说,全年的销量要达到20万辆,平均每月的销量要达到2万辆才有资格进入乘用车销量前10强。

  进入前10强也就意味着迈入主流乘用车企业的行列。从去年和今年的情况来看,乘用车前10强企业基本上由老面孔把持,但“含金量”有所提高。

  看差距

  上半年车市四强差距甚微

  去年上半年,上海通用的销量比第二名的上海大众多出了4万辆,上海通用以41.34万辆蝉联销量冠军。但今年上半年这一销量差距更是缩小到不足1万辆。今年3月,奇瑞以44568辆的销量超过上海通用40071辆,首次成为当月的销量冠军。

  “四者之间的差距很小,1万辆仅相当于一周的销量,上海通用、上海大众、一汽-大众和奇瑞,谁都有可能夺得今年的销量冠军。”“在速腾的带动下,一汽大众也摆脱了颓势,刚刚发布的迈腾能为一汽大众挣些分。”业内人士分析。

  在上述四强中,上海通用暂时还保持着微弱的领先优势,其强大的营销能力是其制胜的一大法宝。上海通用产品丰富,但起到核心作用的只有别克凯越,上海通用如果再不导入强有力的车型,要保住其老大位置真有点力不从心。

  排行榜

  中级车热 德系车雄踞

  “合资轿车品牌出现分化。相对总体22%的增长水平,德系车增长较快,而韩系车增长停滞甚至倒退。”昨日,CSM高级汽车分析师黄哲睿表示,“自主汽车企业中,除了奇瑞汽车保持高增长外,其他显得力不从心。”

  “从车型看,中级车成为最主要的细分销售市场,总销量增长较快。而中级车市场中强者云集:有德系的奥迪A6、宝马,也有日系的皇冠、凯美瑞”。

  南北大众占据了第一第二,这本在必然。因为凭借奥迪A6的热销,一汽大众销量增幅超过40%,以最高销量(约21.8万辆)及最高增速的双料冠军称雄上半年中国轿车市场;而上海大众则凭借帕萨特领驭、桑塔纳位居销量第二(约21.6万辆)。

  上半年战火过后,下半年谁强谁弱,将由各家手中的新底牌决定。谁推出适合市场节拍的车型,或许谁将成为下一匹黑马。

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