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震荡的B级车市场
2007-07-18 10:38   来源:

    大中华汽车http://motor.icxo.com讯,B级车 牛市来了

    判断股市进入牛市的标准是什么?不用提每天有多少万人开户或4000点关口这些枯燥的数字,只要你看到就连经常在楼下乘凉的大爷都已经在交易厅内排队等开户了,一轮牛市行情就到了。而同样,不用去了解今年来了多少款重磅新车或每天有多少台车去上户,只要你看到不少人心甘情愿的掏出少则数千、多则上万的“加装费”,而仅仅是为了求得一台凯美瑞、迈腾或荣威的现车时,那么车市里,尤其是B级车市场的“牛市”行情也到了。


    5年前的B级车市场,雅阁一枝独秀。我相信广州本田以及它的经销商们至今依然怀念车市那段“饥饿”的时光,没有对手显得有些“寂寞”的雅阁在当时居然创下了最高达8万元的加价幅度。这项记录肯定是后无来者的,即使眼下最热的凯美瑞也自叹弗如。不过“一枝独放不是春”,如同当时弥漫着悲观情绪的证券市场,一两支个股的偶尔绽放并不能改变大盘熊市的整体格局。尽管后来也有一些如蒙迪欧与天籁等颇具实力的B级车入市,但不温不火的B级车市场还是维持了很长一段时间

    虽然价格便宜的A级车更容易产生“看上去很美”的销售数字,但B级车显然才是汽车生产企业的最爱。一方面,它能够体现出汽车品牌能够达到的工艺水准,另外B级车还担负着提升汽车生产企业品牌形象的重任。即便抛开这些“虚”的不说,圈里谁都知道B级车的利润可是“相当的”丰厚。看看去年利润排行榜前几位的广州本田、上海大众,雅阁和帕萨特领驭可谓“功不可没”。正因为此,随着汽车市场从2004年的寒冬后逐渐回暖,在众多汽车企业的精心准备下B级车市场一次带有决定性意义的行情开始启动。

    我们可以将去年6月凯美瑞的上市算作B级车市场“牛市”行情启动的伏笔。随着广州丰田惊人的营销举措———一架“凯美瑞”号飞机直冲云霄,B级车市场被彻底带动起来:雅阁开始不再加价,天籁与锐志、蒙迪欧等车型大幅优惠暗流涌动,而马自达6轿跑则干脆直接到广州本田、丰田的家门口去上市以示决心……这轮行情启动后似乎在不断加速。到今年,凯美瑞继续以每月万台以上的销量高歌猛进,A级车市场刚上阵的卡罗拉与明锐也呈现出咄咄逼人之势,而上周另一支大“蓝筹股”———一汽大众迈腾又登场。这一切都显示着在以凯美瑞和迈腾为首的两支“蓝筹股”带领下,B级车市场正式进入牛市阶段。

    不过,如同颤颤巍巍的股市大盘在4000点左右几次起伏,牛市显然并非意味着简单的一帆风顺。拉动这轮行情的凯美瑞、帕萨特领驭以及迈腾等有着强大的品牌号召力与技术实力,它们都进入了月销量的“万辆俱乐部”,而且正处于凶猛的上升阶段。但对于天籁、马自达6、锐志或戈蓝等车型来说并非那么美妙,即便处于牛市行情它们的销量也并没有能够得到大幅提升;而曾经的王者雅阁更是疲态尽显。一如现在股市中的部分惨淡个股,牛市的行情中依然处于熊市的低价位……

    但是,切记不能小看了隐藏在这些车型之后的“大庄家”:东风日产、长安福特、广州本田以及一汽丰田等汽车生产企业们。本来牛市之中就从来不缺乏题材和概念,它们的一系列让人眼花缭乱的举措很快就开始启动:东风日产新天籁·御系列登场、马自达6轿跑2.0升紧接着上市,而16.98万元的戈蓝更是将硬生生要从A级车市场分出一杯羹!加之9月即将上市的第三代蒙迪欧、年底还要杀回来的全新雅阁……“群芳斗艳”的B级车的这轮牛市行情将至少持续半年时间。

    这轮行情结束后,震荡B级车市场将再次进入一个相对稳定的周期。只不过,这轮行情中一些车型将成为赢家,继续扮演领军者的角色;而另外一些缺乏竞争力的车型将黯然出局。优胜劣汰,这本来就是市场的法则。

关键词:震荡   B级车   市场      
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