在上市之前，一汽-大众销售有限责任公司总经理苏伟铭用“5个最”概括了迈腾的动力、安全、操控、外观和科技水平。对于大众车越来越好的安全性和操控性，中国的消费者并不怀疑，而一些在日韩车型上常见的所谓高科技装备也让迈腾更加人性化。这个来源于PQ46平台的新一代车型 ，也是一汽大众的第一款B级车，最让人争议的地方就是它的1.8TSI发动机和并没有加长的车身，以及很多人看上去并不张扬的外形。

    因为国内油品的原因，1.8TSI发动机取消了分层燃油技术，并非是之前商家宣传的 FSI发动机。尽管如此，从发动机参数上看，竞争对手能出其右者并不多。同样搭载在明锐上的这款发动机的出色表现笔者也领教过。我想，对于消费者而言，现在讨论这款发动机是否先进已经没有多大意义。

    迈腾并未像其他中级车型一样引入国内便加宽加长，而是保留了原型车的尺寸，国产后的车身长度和轴距小于凯美瑞雅阁天籁和马自达6，也小于上一代的帕萨特领驭。如此轻易给对手口实的确让人很不理解。迈腾是不是不想拔高自己，以便自己的老一辈B5能够同自己在一个起跑线上竞争？答案也未可知。尽管如此，迈腾仍然提供了565L的行李箱容积，在同对手的比较中占上风。迈腾的驾乘空间可能并不像它的对手那般宽大，但我坐在里面觉得和帕萨特领驭的空间没多少区别，所以我觉得有人把迈腾归为紧凑型B级车是有些吹毛求疵了。

    对于外形的评判，我同样认为是仁者见仁智者见智的事。当初帕萨特领驭改了大嘴，车评人叫好的并不多。我到现在还认为老款帕萨特比领驭经典漂亮，也没挡得住领驭进入一万俱乐部。我对迈腾前后灯的设计也有些许非议，但很快遭到了老婆的批评：俺就看着怪漂亮嘛！

    在上午和一汽丰田的经销商老总聊天，他说迈腾的价格出来了，19.28万—24.98万，我登时感到这价格是针对凯美瑞来的。老总问我对凯美瑞的影响，我说如果是这个价格，你的凯美瑞可能就加不上价了。回家到网上一看，价格还没出来，说这仅仅是个预测价格。

    现在看来这个预测价格的记者是个有道高人。迈腾的价格竟然毫无悬念到如此程度，不知这是否一汽大众的又一次炒作。说句实在话，这价格是伤着凯美瑞了，另外也伤到了上海大众帕萨特领驭。这两个排名冠亚军的中级车都被伤，其它的对手自然也在所难免地被波及。因此，迈腾将改变中级车格局的说法还是有一定的道理的。

    19.28万元的车型虽然是2.0L的，迈腾把它的价位拉到了20万之下，低于凯美瑞2.0L的定价，给了消费者一个明确的信号，一向矜持的大众车也学会低调务实了。在此之前，大众车定价总比同级别的日韩车型要高。那么现在，高配置现在成了德国B级车的卖点，对于爱好电子高科技的且有着大众情节的国内消费者来讲，不能不说是个好事情。

    今天晚上有人睡不着觉了吧？会是谁？25款B级车的老总们？不晓得。凯美瑞或许并不在意，销售冠军的宝座不是一朝一日打造的。雅阁可能有点急，又有人来分羹，再这样沉默下去，老三的地位恐难保住。天籁呢？御系列，御“价”而行，失势已久，进步也难。蒙迪欧早随行就市，新款即将上市，或许并不担心排名的提升。一汽马自达6？将轿跑进行到底，迈腾其奈我何？其它车型呢？我看今晚的算盘是不能不打的。

    而新一代B6明显给B5预留了竞争空间。二者在价格上的重叠之处，给了消费者取舍的机会，也促成了南北大众的竞争。在大众高层看来，这个竞争是良性的，也是必需的。南北大众的领导们今天晚上可以好好睡上一觉了。

    月黑风高杀人夜，迈腾定价折腾了谁？可以确定的一个就是我了。