奇瑞V5柴油车

    “您会买柴油轿车吗？”几年前，如果向一位正准备买车的人提出这样的问题，相信十有八九会向你投来诧异的目光。因为在很多人眼中，柴油车总是与滚滚黑烟联系在一起。那么，在柴油轿车早已过了环保、技术关的今天，环保弦的再次绷紧，会不会引发消费者对柴油轿车的兴趣？消费者会买柴油车的账吗？近日，记者就此采访了一些汽车经销商与消费者。

    消费者普遍对柴油轿车不“感冒”

    尽管政策利好，但是市场对柴油轿车的“热情”并不高。一汽-大众是最早将柴油轿车引入中国的厂商。一汽-大众的经销商郝先生告诉记者，一汽-大众2004年就上马了柴油轿车，并相继推出三款柴油车型———捷达SDI、宝来TDI1.9L和奥迪A6 2.5TDI。尽管销售一年比一年好，但总的来说，柴油车还是不好卖。据他讲，从第一款捷达柴油车推出至今，目前在国内销售的柴油轿车总量不超过10万辆。北京各汽车经销店里根本没有柴油轿车，因为柴油车在北京上不了牌照。虽然上海对柴油车没有明确限制，可记者从上海一家一汽-大众经销店了解到的情况是，卖得也不好。据店员介绍，现在店里只有捷达柴油版，柴油宝来已经改成订单销售了。

    为什么人们对柴油轿车不“感冒”？据记者了解，在许多消费者的观念中，柴油车依然是低档车的代名词，他们很难把柴油车与轿车特别是高档轿车联系起来，这或许也是当年奥迪A6 2.5TDI柴油车上市一个月销售为零的原因。

    “在报纸上也看到过柴油车省油，可谁愿意为省几个‘油钱’而‘掉身价儿’呢？”在政府机关工作的李先生如是说。“柴油车的噪声大，开起来不太舒服。”做小生意的张先生以他原来开柴油SUV的经验，给柴油轿车下了如此结论。

    北京某政府机关的司机小周告诉记者，“北京大多数加油站加柴油的机器很少，有的根本没有。”记者在位于北京朝阳区的一家加油站看到，来加柴油的基本上都是外地车或货车，而且数量不多。不仅首都如此，在河北省会石家庄市，记者在一家加油站等了一个多小时，也没有看到一辆来加柴油的轿车。

    此柴油车非彼柴油车

    对于人们对柴油轿车的认识误区，相关专家予以了纠正。

    博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理王伟良指出，近年来，电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等先进技术的大规模应用于柴油发动机，不仅使柴油发动机原来噪声大、污染高的缺点得以根本改变，而且已经成为具有节能、环保优势的领先动力的代表。中国机械工业联合会副会长张小虞也表示，先进的柴油发动机，尾气排放已达到欧Ⅲ标准，成为名副其实的“绿色发动机”。而在非常注重环保和可持续发展的欧洲市场，柴油汽车已经非常普及，市场占有率已达40%以上。

    对于我国柴油轿车销售不温不火的原因，汽车专家杜芳慈分析认为，首先是油品质量问题。相比欧洲的柴油品质，我们的差距还很大。其次是人们的使用习惯和消费心理问题。他说，柴油车的声音是比汽油车稍大一些，对此欧洲消费者似乎比较容易接受，而国内消费者还不太适应。解决这些问题还需要时间。

    政策松动

　　带来柴油乘用车发展契机

    从当前情况看，国家对于柴油轿车的鼓励态度日渐明朗。在去年年初国家六部委联合发出的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》中，已明确提出鼓励开发、生产柴油轿车；中国资源综合利用协会资源节约与代用专业委员会也曾发布《中国柴油轿车发展建议书》。眼下，《中国应对气候变化国家方案》更成为柴油轿车发展的“加速器”。

    事实上，一些具有敏锐眼光的国内汽车厂家已经看到这一发展机遇。华泰汽车、奇瑞、长城等汽车厂商近年来一直致力于清洁柴油车技术。华泰汽车上马了30万台具有欧Ⅳ标准的清洁柴油发动机项目，长城也与国外公司合作开发了技术领先的燃油共轨柴油发动机，目前已应用于哈弗CUV上。

    不过，柴油轿车的前景如何目前还很难说，消费者观念的转变还有个过程。但在政府、企业各方的共同努力下，势必会发生重大变化。

    小常识

    问：柴油轿车为什么比同档次的汽油轿车贵？

    答：从制造工艺上看，柴油发动机是压燃式，压力较大，它对材料的要求以及制造的精度都比汽油机高，这使得在达到同样使用性能的前提下，柴油机的制造成本比汽油发动机高10%~15%。

    问：为什么柴油发动机怠速时噪声比汽油发动机稍大？

    答：柴油轿车怠速时的噪声稍大是源于柴油发动机的工作原理。首先，柴油发动机有高压油泵，在工作中高压油泵会产生较大噪声，这是柴油机怠速时噪声大的主因；其次，由于柴油机压缩比大，燃烧速度快、爆发压力高，所以燃烧噪声大。

消费者对柴油轿车的顾虑

    价格高

    在河北石家庄一家大型汽车经销店，记者遇见前来订车的胡先生。问他为什么不考虑买柴油车，他笑说，知道柴油车有许多优点，但柴油捷达1.9SDI比汽油捷达要贵不少，再说，还有加油、维护等诸多麻烦。所以，他决定还是保险点买辆汽油车。

    车型少

    尽管目前柴油SUV逐渐多了起来，但是柴油轿车车型仍然很少。在石家庄某汽车城看车的黄先生对记者说，除了车型少之外，周围的朋友也大多没有使用柴油车的经验，心里没底，所以还是买汽油车稳妥。

    柴油限制

    一位网友说了他曾经的经历：兴高采烈地驾着柴油依维柯去崇明岛游玩。路上加油遇到柴油限制：一个加油站一次只给加50元（15升左右）的油。这依维柯得跑几个加油站才能将油箱加满呀！买柴油轿车，不是也会有同样遭遇吗？

    配件少、价格高

    许多消费者反映，由于目前柴油轿车保有量相对较少，造成柴油轿车配件供应跟不上，配件不齐全，一般都需要提前预订。另外，柴油轿车配件以进口为多，价格较高，同样配件，价格能相差2~3倍。

    油品困扰

    目前国内大部分地区的柴油品质难以满足符合欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准柴油机的使用要求。消费者担心会由于柴油品质而导致柴油轿车排放恶化、寿命缩短。