中高端车型集体跳水
5月销量统计中，帕萨特以接近5000辆的下跌数字引起业内普遍关注。而4月首先良好涨势的雅阁、天籁也加入了下跌阵营。据中国汽车工业协会统计数据，帕萨特4月销售11213辆，5月销售6300辆，下跌幅度接近44％。4月广本雅阁销售12077辆，5月跌至10510辆。日系车另一代表东风日产天籁，4月刚冲破5000辆，5月又回复到3月水平，其5月销量仅为2453辆。广汽丰田凯美瑞4月销量14518辆，5月跌至12186辆，凯美瑞国内销售已经连续3月下滑。法系车代表东风雪铁龙凯旋4月销量3205辆，5月跌至2546辆，与今年春节2月销量持平。
新加入中高端车阵营的自主品牌上汽荣威750，在5月取得了2019辆的成绩。
记者从武汉汽车市场获悉，与全国几乎保持一致，武汉车市5月整体下滑明显。竹叶山汽车市场分析师陈志东介绍，该市场5月销量比之4月下滑了1000余台。其中中高端车型销量下滑尤为明显。
在4月短暂上扬后，中高端车型销量急剧下滑，而5月是每年传统4大销售旺季之一。这样的情况不容人不深思。
竹叶山汽车市场分析师陈志东认为，5月中高端车型大幅降价，加强消费者赤壁观望态度是该区间车型销量急剧下滑的主要原因之一。

官方降价还有多远？
“一汽大众不降，我们肯定不会降。”今年3月，一汽大众与上海大众先后宣布降价时，上海大众内部一位人士无奈的对记者说道。他的忧虑在于凯美瑞产能尚未释放，排队提车把部分客户分流到帕萨特、雅阁的客户队伍中；一旦凯美瑞停止加价提车和排队提车，帕萨特和雅阁这种老车型何以为继？
记者发现，今年3月15日，上海大众宣布官方降价的车型中并没有帕萨特。对该车型，上海大众选择了送价值8000元配置这种折衷的办法。目的就是避免一次降价后，在凯美瑞冲击下不得不再次宣布降价。（实际上，如果消费者不要8000元配置，经销商可以将这部分钱抵入购车款中，相当于变相降价。）
2007年3月26日，东风日产也官方宣布的大规模降价。与上海大众相同的是，在中高端车型天籁的优惠促销上，东风日产选择了遮遮掩掩的限时优惠政策。
记者从竹叶山汽车市场了解到，广州本田雅阁市场成交价普遍低于厂家指导价2万余元。北京、上海、广州等城市雅阁降价幅度高达3.2万元。
但上述这些车型仍然顶着压力不宣布“官方降价”。5月销量大幅缩水，厂家会否闻风而动？这是消费者普遍关心的问题。
记者分别致电上述厂家工作人员，厂家大多选择了回避的态度。“这是敏感问题，不好谈。”一个不愿意透露姓名的企业内部人士说道。
武汉某合资品牌4S店销售主管沈峰认为，随着下半年一汽大众迈腾、长安福特新蒙迪欧等重磅车型上市，中高端车价格重新树立是在所难免之事。目前众多厂家尚在硬挺着，就是等着凯美瑞产能释放和迈腾、蒙迪欧投放市场。
“从已经公布的信息看，今年7月迈腾上市，8月新蒙迪欧投产，此后中高端车型必将掀起降价风暴。更多车型的介入，将使这一区间竞争更加激烈。”沈峰分析道。