斯巴鲁汽车（中国）有限公司董事大野先生

对于在日本出生，后来曾经在美国生活过12年，目前在中国工作的大野先生来说，中国有着与别的城市不同的魅力所在，它充满着无限的潜能。

中国车市与众不同

易车网记者：从2005年10月开始，你就开始在斯巴鲁海外营业本部亚洲大洋洲营业部部长职位上主管中国市场，另外你也在世界上很多不同的国家生活过，你觉得中国汽车市场与其他地方的汽车市场有什么差别？

大野先生：其实首先感觉到中国市场范围非常广，从很小的微型车到非常豪华的高级车，什么车都卖得非常好，我在美国市场做过，美国市场微型车卖的非常少，都是中高级的车，中国市场恰恰是范围非常广泛，很便宜的车、很贵的车都有市场。

美国市场来说特点很鲜明，比如说最便宜的也至少1.5万美元以上，往上卖的非常多，往下便宜的车不是没有，但是非常少，中国市场可能很便宜的车量也很大，很贵的车量也不少，就是说整个车的价格、范围、车型也好都是非常广、非常多的。

首先中国是一个非常大的国家，中国城市之间的距离特别大，活动范围也比较广泛，经常会在环路和高速公路上行驶，这样一来对操控性好一些的车就有更大的需求。另外，中国经济发展速度也是惊人的，消费者的购买能力也逐日加强，他们开始更加注重生活品味，体验新生活，对于斯巴鲁来说，中国市场潜力无限。

斯巴鲁中国销量逐步攀升

易车网记者：在06年，斯巴鲁在国内的销量为5600台，据介绍07年的销售目标为7000台，07年已经过半，未知上半年销售情况如何？到目前斯巴鲁在中国的网络线是什么样的？

大野先生：我们明年的目标达到1万台。今年销售情况到今年5月份，我们的销售有3000多台，5月份一个月达到672台，是一个向上走的趋势。相信今年的目标能够完成。

到去年为止经过我们斯巴鲁正式授权的经销商并不多，6月份我们选择在中山新开店，而且非常不错的3S店，在今年我们一是提高质量，增加新的销售网点，今年可能是达到80家的规模，在最近几年之内我们希望提高到100家。

无惧竞争

易车网记者：在中国进口车型来说宝马、奔驰、奥迪等已经是深入民心的品牌，而斯巴鲁到中国的迟来者，你是如何看待竞争对手及如何向中国广大的消费者推广富士重工这个企业、斯巴鲁这个品牌？

大野先生：宝马、奥迪作为先到者有值得营销上有值得我们借鉴的地方，但我们并不怕竞争，但斯巴鲁造的是好车，面向汽车爱好者并不是代步工作，是如何在日常生活中获得驾驶乐趣的，所以这部分消费者对车的要求很高，斯巴鲁正是这样一款车，全自动的驱动系统，同时就是立式发动机，通过这样的核心技术保证斯巴鲁的操控性也好、安全性也好都是非常好的，从这点来看斯巴鲁就不是面向所有想买汽车的人销售的，是面向想买好车的人销售的。我们会通过不断提升品牌形象来让更多消费者了解斯巴鲁。

3万辆或许就是一个国产的关口

易车网记者：国产化好像已经成为了一些进口车型更加深入民心的举措，斯巴鲁作为一个进入中国不久的新成员，未知目前有国产化打算吗？　　具体要到什么时候斯巴鲁才有望国产呢？

大野先生：销售量是我们考虑国产与否的一个关键，我们当然希望能够能降低成本，让我们的产品更便宜。而某些大型工厂需要10万台的产量才能存在。我们斯巴鲁明年的销售计划才是1万台，销量在一段时间内还达不到那样一个高度，所以我们还是考虑的是做好销售和售后服务。　　如果要给出一个明确的时机的话，我觉得当我们销量达到3万辆左右，才会考虑国产问题。

编辑手记：中国有车族生活方式的逐渐转变，也为斯巴鲁提供了机会。“人用车来干什么？”其实并不是开车上下班这种交通的概念，而是享受有车的生活，享受一种全新的生活方式。这也是大野先生在采访中一直强调的理念。相信随着中国经济的不断发展，斯巴鲁这杯美酒会有更多懂品味的消费者欣赏。