汽车市场竞争，技术的差异化越来越不明显。汽车市场从产品力、渠道力、品牌力走向综实力的竞争，单一的产品竞争力越来越难以起到独当一面的作用。

分析韩系产品，从产品竞争力上来看还是具有很强的竞争力（和自主品牌相比），但是从品牌形象、产品风格和自主品牌相比都非常接近，自主品牌又具有很强的价格优势，再加上产品的持续提升，韩系产品首当其冲的受到冲击。当初韩系产品靠性价比优势快速占领中国汽车市场，而今韩系产品也因为性价比的散失而出现溃退。

近期查阅各汽车厂家配套情况资料，居然看到韩系整车合资企业的配套体系，绝大多数的配套资源是从韩国带来的，而且核心配套资源是牢牢掌握在合资企业的韩方。在整车市场上，韩系产品受到竞争对手的一再进逼，整车价格降了再降，甚至到了不能再降的程度，而配套体系的价格却是多年保持不变。汽车价值链的整合应该能很大程度的控制成本，但是中韩整车合资企业却恰恰相反，整车产品的降价进一步压缩了韩系合资厂家的利润，但是韩系的配套体系却受到了很少的波及。在和中韩整车合资企业朋友聊天时，朋友一语道破，虽然整车合资企业的利润在减少，但外方独资或者控股的配套体系利润却非常可观。恍然大悟，原来是整车合资企业在给零部件企业打工，也许这正是韩系产品溃退的原因。

懂得放弃才会得到，合资整车企业的外方，在合资之初从整车企业赚取足够的利润的同时，也通过紧紧控制的配套体系赚取了丰富的利润，但皮之存毛将焉附，随着市场价格竞争的激烈，不稍微舍弃自己掌控配套体系的一点利益，怎么又能保证长远的利益呢？