从与国内合资合作角度讲，日系车不是最早的；从对中国汽车的投入上讲，日系车也不是最多的，但他们能在短短的几年内，迅速抢占到市场的近百分之三十份额，就足以说明日本汽车突击扩张的优势。其实，我们了解日本汽车在欧洲与北美的表现，仅需要知道它扩张的表现形式如何！而在国内市场的表现，旧不得不促使我们要深入了解它的扩张内涵。要了解它是靠什么进行行业称霸的、其野心背后到底隐藏着什么以及从中找寻到制约其疯狂扩张的办法，都成了国内企业、特别是自主企业发展中不能回避的问题。

  一、日本汽车靠什么称霸世界

　　日本汽车到底靠什么来称霸，可以说各方的理解不尽相同，但有一个比较统一的说法，就是应归功于日本战后从未停息的发展步伐。这也决定了他们的汽车从弱到强、从强到称霸。这种整体意义上的学习加压力，堪称是日本汽车发展的动力内核。

　　所谓学习概念：可以说是日本工业发展最重要的保障之一。从二战后美军占领当局，为了保护日本的民族汽车工业，颁布了禁止进口汽车的法案起，这就给日本汽车创造了可贵的学习契机。正是从那个时期起，卧薪尝胆的日本汽车把学习放在了他们突破的首要地位。他们既向欧美学习，学习西方的汽车设计、工艺、制造传统，这些都成了现在日本汽车最为扎实、可靠的基础；他们同样也向历史与前辈学习，学习其忘我的奋斗与白手起家干劲。可以说，就是日本汽车处在领先地位的今天，这一点他们也未有丝毫的变化！如果说，现在与过去有什么不同的话，就在于他们学习的方法上有了更科学、范围更广、周期更短，就如同日本研究中国历史上的陶瓷、汉学一样，不但巧妙的学习到了、而且学习的更出色！同样，他们在汽车的学习上从未有丝毫的怠慢。

　　至于压力问题：这也是自然与历史留给他们的双重问题。一方面日本人口众多，可采资源甚少，这就从根本上赋予这个岛国以实质上压力；另一方面，由于过去军国主义对世界的暴行，政治上一直处在被世界孤立与限制的层面上。这两种对日本的切实压力下，相对自由运作的经济，也就成了他们宣泄其自强的出口！同样，也由于他们更切身感觉的能源压力问题，所以，他们对汽车与能源的结合与创新方面，自然要走在国际的前列。比较起来，我们的平均每单位排放污染量，可以达到日本同标准情况下的八倍，就足以说明他们对能源与环保的重视程度。

　　通过上述两种核心现象，反映出日本汽车能做到称霸绝非是偶然的。不管我们在战略上该如何藐视它，都必然要尊重现实状况下日本汽车的竞争能力。

　　二、野心背后隐藏着什么

　　这两年，欧美汽车在中国以“老大”姿态飘飘然之际，日本汽车几乎无时不刻的在图谋与其直接对抗。无论是他们独霸的华南、还是分庭抗礼的华中以及华北、东北，都可以看到日本汽车在华的部署。在日系车公开叫板通用、大众的时候，更大的野心自然也就显露出来。这就是，他们在称霸北美、侵入欧洲之后，另一大目的自然是针对中国巨大内需市场而来的。

　　无论是从汽车的发展进程、还是从公认的造车理念上看，日本汽车都存在着与欧美的巨大差异性，美国人是为了享受造车，欧洲人是为了驾车乐趣造车，而日本人是为了造车而造车……，这些具体到实际应用上的差别，更代表汽车发展的现实性。可以说，他们无论对造型、对技术工艺、对排放以及直接对市场需求怎样显得急功近利，在现实中都做到了以市场意志为转移，这就具备了其它欧美企业所不能及的周详。这其中的原因，既有传统方面的距离、又有技术方面的不足、更存在着汽车之外的种种问题，在很大程度上，欧美造车与日本造车理念相比，颇有些为一块肉与为一条命的差异！单从这一点上看，日本汽车的生命力就不言而喻了。

　　三、制约其扩张的唯一办法

　　对待日本汽车不断的扩张趋势，可以说自从它进入任何一个市场的同时，抵制也就相应的存在了。但为什么韩国能一限到底、欧美却无能为力？这是由于欧美汽车一直优势于日本汽车的缘故所至。无论是工艺、科技、还是汽车文化以及建立市场游戏规则上，都要优于日本汽车，更不用说是汽车的历史与环境了。这在他们处处小看一眼日本汽车的同时、也就自然忽视了日本汽车综合增长与壮大的实力，最大程度的渗透也就随之而来！像日本汽车进入欧洲，历经了漫长的十年时间，这也从另一个角度证明了日本汽车奈得住寂寞的能力。而韩国为什么能很好的限制日系车，除了有日本人历史的亏欠以外，另一个原因就是知根知底！所以，韩国能有效的鼓动起全民进行抵制，就是这种原因所至。

　　可以说，一旦日本车有能力整体进入，它的进一步优势也就更得以体现出来。这种优势，主要表现在经济与针对性两个方面：其一是经济概念，前些年，日本汽车几乎放弃了汽车最耗费资金的原创性研发，多以学习、借鉴、甚至模仿为主，这样就会在很大程度上将比重更大的原创资金节约下来，用于市场与消费者身上。这经济上的多走半步，自然是更注重原创的欧美汽车难以与日本车相比拼；其二是针对性概念，才是日本汽车针对各个市场攻无不克的主要办法。这种针对性，说白了是根据目标领域的具体情况而表现的拓展方式。日本汽车不但做到了、而且做的更到位！可以说，这是他们独步全球汽车市场的主要利器。从一个足球上很简单的例子，日本足球队来我国比赛之前，必然会在几天就派人来详细了解与足球相关的各方面事务，务求在客观与主观两个方面尽量知己知彼……而我们多少年前就懂得运动科研问题，可就是一到比赛，不是这就是那要捉襟见肘，这恐怕就是综合能力是的比较差异吧！

　　具体到怎样限制日本车扩张的问题，尽管其遭遇到各种各样的抵制，但到目前为止没有谁能做的更好。无论是感情制约、还是技术限制，都很难见到成效。其实，真正能制约日系车进攻的最好办法，那就是以其人之道还制其人之身！尤其是在我们与日本同处在一个大洲的情况下，这一点更为重要。一句话，制约日本汽车的唯一办法，就是在它做到的基础上超越它……。