为合资品牌汽车贡献智慧。架不住家乡政府领导的游说，他决定回乡开始一次制造自主品牌汽车的冒险。

　　2005年，尹同耀43岁，他的光环直逼一汽现任总经理竺延风——后者只比他年长一岁。尹领导的奇瑞汽车造出了

中国第一个自主品牌的发动机，并且实现整车与汽车成套散件出口1.6万台，这使奇瑞连续4年蝉联中国轿车出口第一

。根据中国汽车工业协会最新公布的汽车销售数据，奇瑞已经闯进全国汽车工业前10名、轿车行业前5名，成为自主

品牌汽车企业的排头兵。

　　熟悉尹同耀的人说，他和浙江人李书福一样“狂妄”。尹对汽车业合资有着强烈的反感：“我们的人连人家一条

狗的尊严都没有。”他花大本钱率先在国内成立了汽车研究院，如今已具备18种车型的研发能力；随着关键技术被一

项又一项地突破， 奇瑞开发出了一系列可以满足欧洲、美国的车型，具备了向这两个强势汽车品牌栖息地进军的能

力。奇瑞还在伊朗、俄罗斯、埃及和 马来西亚建立了组装厂，试图把中国车卖到全世界。

　　时代把尹同耀放在了中国汽车工业自主创新的前沿。2000年，因为奇瑞一直拿不到汽车准生证，原来负责主要工

作的副总离职，尹才得以由分管技术转而进入全面管理的角色。2004年2月，奇瑞原董事长、 芜湖市委书记詹夏来因

“红顶商人”风波而不再兼任该职，尹同耀由此出任董事长兼总经理。尹常把张瑞敏、任正非称作“民族英雄”，或

许他本人也希望如此，并能因之而证明，中国一样可以诞生世界级企业和企业家。