乍一看去，卡罗拉就如同一辆缩小版的凯美瑞，其车身线条丰厚饱满，并汲取了凯美瑞的元素，表现出大方得体的中庸风格。

        新车卡罗拉4540毫米的长度比花冠大幅增加了130毫米，在高度保持不变的情况下，宽度增加55毫米，轴距依然保持2600毫米。前后座舱都拥有宽敞的乘坐空间
，坐椅的支撑力也十分到位。

        实际驾驶中，在3000~4000转/分钟的区间，发动机扭矩开始涌现，不再像老花冠输出得那样平缓。这个转速区间，正是人们在城市道路上4挡减3挡超车，或者进入高速公路前在匝道上加速时最常使用的。

        在驾驶过程中，车身几乎没有换挡的顿挫感。如果采用重脚油门方式，发动机转速瞬时拉升到6500转/分钟。

        卡罗拉采用电子随速EPS，在低速情况下方向盘手感轻盈。50公里/小时过弯时卡罗拉转向精确，侧倾相对控制较好，有类似德系车型味道，尾部寻迹性也较好，没有过多拖泥带水情况。

        不过，令人感到有点缺憾的是，在车子行进过程中，外界传入车厢的噪音有些明显。