尽管北京奔驰在新C级国产问题上迟迟不愿给出具体时间表，但我们还是从官方两次暧昧的表态中找出了点滴线索：07年11月。提供这一研判依据的主要源自北京奔驰官方两次采访回答，一次是在06年11月北京车展奔驰有关方面做出的表示：“…08年全新换代的奔驰E和C级轿车将是奔驰实施全面国产化的最新的目标……等到2008年新的奔驰E级和C级将在全球上市，而北京奔驰也将同时投产这两款全新的车型”。另一次则是在刚刚结束的上海国际车展上，北京奔驰负责销售市场部的包沪生先生接受媒体的高端采访时披露的：“……目前可以确认的是，我们的确会在年底之前推出全新的梅赛德斯奔驰C级轿车，但具体的时间现在我不能透露”。单纯从字面上看北京奔驰官方对新C级亮相时间的两次表态并没有达成统一，但两次都强调了“全新”这个字眼，首先需要纠正的是新一代奔驰C级亮相于07年1月，严格意义上第一次提到的“08年全新换代的奔驰E和C级轿车”并不是一个准确的表达。不过从行业的角度我们能够理解这是对08款车型的一种称谓（即新车在其生产周期内每年都会推出一个年度小改款，而这常常被厂商称为是全新XX车型），事实上大多数厂商都会在头一年最后几个月里推出下一年度改款车型，而不是等到来年之后再推出所谓年度改款车型。由此看来两次提到的“最新”车型毫无疑问就是指的08款年度小改款车型，从北京奔驰06年11月推出07款E级小改款车型时间安排上看，08款小改款车型的推出时间就大致在07年11月。而这一时期不但正好赶上了广州国际车展，也让奔驰从海外车展及销售途径中获悉了奥迪下一代A4的价格及具体细节，这为北京奔驰制定更为合理的新C级价格提供了有力依据。而且同期华晨宝马、长安沃尔沃等也都会在11月左右推出各自的08款宝马3系、S40轿车，因此奔驰新C级的国产时间表基本已无太多悬念，除了具体的价格以外。

    国产后的奔驰新C级将如何从豪华B级市场众多对手的重重包围中脱颖而出？

    既然奔驰新C级的国产时间基本已确定，那么接下来就是国产后如何面对诸多竞争对手的挑战了，从整个豪华B级市场中脱颖而出？！关于这个问题我们一直有点担心，因为印象中的奔驰C级常常给人舒适有余而操控不足的中庸感觉，内饰与配置方面也没有多少值得称道的地方，新一代的C级轿车又会是如何呢？

    从资料显示来看，奔驰新C级的外型相对以往有了一定的提高，但总体上还是遵循了奔驰一贯的沉稳风格。不过这仅仅只是表面现象，一旦进入车内开始研究起那些眼花缭乱的配置时，也许这种主观狭隘会逐步得到纠正。的确从配置上看，奔驰在新C级上倾注了不少心血/精力，无论从可支持车内移动通讯、蓝牙无线传输与方向盘音响控制的入门级Audio 20系统还是可支持卫星导航、DVD与语音控系统等功能的最新Comand APS车内信息管理系统，抑或移植自新S级上的PRE-SAFE主动安全防护系统、Intelligent Light System主动型智能照明系统、Adaptive Brake智能刹车系统、带膝部气囊的全方位标准防护等我们都能不断产生惊叹与折服：这哪里还是一款豪华B级轿车，简直就是一款浓缩后的顶尖车型。甚至可以毫不夸张的说，奔驰新C级的配置标准已经超越了目前豪华B级轿车的水平，在该级别中树立了绝对的价值标杆。当然如果驾着新C级跑上一圈的话，或许还会有更加意想不到的收获。因为在新一代的C级轿车上面，奔驰为其开发了一套创新的主动悬挂技术，它可以根据驾驶操驾模式与速度，自动调整减振筒的阻尼系数，营造丰富的驾驭乐趣：当车速较慢操控平顺时，拥有较软偏舒适的悬挂反应；而在车速较快操作激烈时，系统将自动提升阻尼系数，以提供更为平稳与清晰的底盘反应。不过必须还得承认一点的是，即便新C级在操控性上有了长足进步，但整体运动性仍然无法达到宝马3系水平，但这又有什么关系呢！至少新C级已经彻底扔掉了过去那个中庸的帽子，不再一味追求舒适，转而强调操控与舒适并重、极富个性、激情的驾乘表现。而这不正是中国消费者最期望的驾乘模式吗：事实上大多数国人购买豪华B级轿车时总是一边强调自己有多么热爱操控/驾驶乐趣，一边又埋怨着底盘调校过于硬朗、缺乏舒适感。现在看来或许只有奔驰新C级才能满足他们这种较为矛盾的心理/需求。

    至于其他的方面则是见仁见智，只要国产后的新C级能够最大程度上遵循原作，不擅自缩减配置、降低性能标准，新C级就完全有可能依靠其操控与配置上的双重优势，从中国豪华B级轿车市场脱颖而出，何况头上还顶着格外响亮的星徽品牌。

    国产后的奔驰新C级真的会给我们带来一个惊喜价格吗？

    对于国产后奔驰新C级的最终定价我始终抱以乐观的态度，虽然此前北京奔驰官方一度私下表示新C级价格将会极富竞争力，但时隔数月物是人非，新C级的定价再次成为了公众关注的焦点。为了探索这个问题我们将从两个方面来进行分析：1、从配置与成本角度，奔驰新C级很难低价入市。从前面提到的“…08年全新换代的奔驰E和C级轿车将是奔驰实施全面国产化的最新的目标……”这一点我们可以看出，国产之初的奔驰新C级并无成本优势，相反较高的进口化组件只会提高初期产品成本。以北京奔驰目前的生产能力看，首批推出的新C级每个排量很可能只有一款车型，并且是较高的配置。奔驰希望通过这种高配置来树立至高无上的品牌/价值优势，配置的提升无形中也将新车价格拉到了一个前所未有的高度，参考宝马320i领先版的配置及定价，配置全面提升后的国产后奔驰新C200K价格将极有可能朝40万元靠拢，当然为了不使消费者太过失望，北京奔驰或许会选择39万元左右作为初期车型的入市标准。这样的话即便面对消费者的质疑，奔驰亦可用新C级是新一代车型，不同于换代已经几年的3系，更何况同等级别奔驰车型总要比宝马略贵一些。2、从整个豪华B级轿车市场价格水涨船高的趋势，奔驰新C级根本不可能自跌身价成全对手。这种论断似乎有点难以理解，现在整个豪华B级轿车市场不都开始价格下跌吗？怎么又成了价格水涨船高。对于这个问题我们需要将07年底以及08年上半年的市场联系到一起看，这段时期并不只有奔驰新C级一款新车，同期宝马3、沃尔沃S40等都将推出各自08款小改款车型，而奥迪下一代A4也将在随后的几个月里粉墨登场。首先从过往经验看，尽管各大品牌在推出下一年度小改款新车时，确实都会对旧款车型采取点让利行为，但改款后的车型价格不但没有下降，相反有时还会因为配置变化价格出现略微的上涨。毫无疑问北京奔驰在给新C级定价时，必定会充分考虑08年奥迪A4换代后出现的价格上浮及宝马3系的价格变化，这两个主要竞争对手的价格趋势将成为新C级定价标准的重要参考。从目前的资料显示，下一代奥迪A4（B8）无论是操控/运动还是技术含量就较目前A4（B7）有很大的提升，这也就暗示了08年国产的新A4价格相对这一代A4，非但不会继续下降，相反还会出现上涨。配置较高的A4 1.8TFSI车型价格甚至还有可能超过目前的宝马320i领先版，这种情况下宝马也断然不会采取降价换市场，最大的可能就是在此基础上继续增加配置，以提高竞争力与性价比。如果两个主要竞争对手都不打算自跌身价的话，奔驰又怎么会拿自己的新C级去开玩笑呢？！所以国产之初奔驰新C级绝无可能定出一个以目前行情为参考的惊喜价格，去成就其他两个对手的品牌提升。因此从以上两点分析可以研判：中国消费者期待国产后奔驰新C级定出较低价格的愿望恐怕要落空。